

Уважаемые читатели! Перед вами пятый выпуск журнала «ЛОГИСТИКА», посвященный актуальным вызовам современной логистики. В этом номере мы собрали статьи и исследования экспертов из разных регионов России, которые помогут составить полное представление о развитии отрасли.
Сегодня свой день рождения отмечает директор ООО «Агентство Маркет Гайд» и издатель журнала «ЛОГИСТИКА» Юлия Кислова. От всей души поздравляем Юлию с этим замечательным днем и выражаем свою искреннюю признательность за огромный вклад в жизнь Агентства. Ваша энергия заряжает всю команду и ведет нас к новым вершинам. Мы ценим Вашу открытость к инновациям и умение находить решения даже в сложных ситуациях.
В № 5 журнала «ЛОГИСТИКА» за 2026 г. выходит статья Е. Р. Добронравина о новом подходе к управлению цепями поставок. Автор предлагает перейти от традиционной концепции минимизации совокупных издержек к управлению альтернативной ценностью. В основе подхода – показатель рентабельности капитала материального потока, позволяющий максимизировать отдачу от вложенных в запасы средств. Эмпирические исследования на выборке из 58 торговых компаний показали, что такой подход может повысить рентабельность в несколько раз.
Средняя стоимость автомобилей, которые россияне оставляли в залог, за последний год выросла на 13,9%, говорится в новом исследовании финтех-сервиса CarMoney. Больше всего в цене выросли автомобили для бизнеса марки ГАЗ (Горьковского автозавода).

Финтех-сервис CarMoney, абсолютный лидер в сегменте залоговых займов с портфелем в 5 млрд рублей (федеральная компания, 72 региона РФ), изучил динамику цен на автомобили, предоставляемые россиянами в качестве залога по автозаймам. Анализировались данные за 1 полугодие 2024 года в сравнении с ситуацией в первые шесть месяцев 2023 года.
По данным исследования, среди залоговых автомобилей больше всего за последний год (на 62% г/г) подорожали автомобили марки ГАЗ («Газели»), которыми активно пользуется бизнес. На втором месте по динамике стоимости оказались автомобили марки Peugeot (машины этой марки, например Peugeot Boxer, также активно используются предпринимателями). Средняя стоимость таких автомобилей в залоге выросла на 53,6%. На третьем месте – Infiniti (+38,6% г/г). Далее следует Suzuki (+30,86%). На пятом месте оказался Opel – рост стоимости автомобилей этой марки в залоге составил 28,5% за год. В целом, продолжающийся рост стоимости традиционных марок в залоговом портфеле объясняется их снижающейся доступностью на российском рынке из-за остановившихся поставок.
«Заметный рост стоимости коммерческой техники в залоге – общая тенденция последнего года, – говорит Татьяна Благовещенская, коммерческий директор финтех-сервиса CarMoney. – В условиях ужесточения банковских требований частные предприниматели нередко прибегают к автозаймам. Мы лояльно относимся к кредитной истории, не требуем подтверждения дохода и работаем очень быстро. Так, получить заем в CarMoney можно за несколько минут, и во многом это определяет интерес со стороны микробизнеса к такому типу финансирования. У нас в компании доля автозаймов микробизнесу традиционно высокая – она составляет от 30% до 40% от объема портфеля и ежегодно растет. Рост стоимости коммерческой техники в залоге говорит об улучшении качества залогового портфеля компаний, предоставляющих автозаймы».
В первой десятке рейтинга оказались также китайские автомобили Great Wall (+28,1% г/г) и Lifan (+27,5%). «Средняя стоимость китайских брендов в залоге существенно выросла за последний год, – комментируют аналитики финтех-сервиса. – Это связано с тем, что россияне чаще стали закладывать по автозаймам именно новые китайские авто, которых становится в стране всё больше». Гораздо меньшую динамику по стоимости среди залоговых автомобилей показали такие известные люксовые бренды, как Lexus (за год цена выросла на 0,62%) и Mercedes-Benz (+4,09%), а также автомобили марок Ford и Land Rover (+5,5% и +6,7% г/г).
Невысокая динамика средней стоимости в таких марках, как Lexus и Mercedes-Benz, объясняется устареванием их парка в России, а также эффектом высокой базы (ранее подобные авто уже достаточно высоко оценивались при передаче в залог). Новые авто этих премиальных марок становятся менее доступны покупателям в России из-за высоких цен. Кроме того, «европейцев» в России постепенно вытесняют российские и китайские марки. Доля автомобилей российских марок в залоге за год выросла с 8,6% до 13,2%, по данным за 1 полугодие 2024 года. Доля китайских авто в залоге увеличилась с 3,2% до 4,1%.