• Главная
• О журнале
  • О журнале
  • Распространение
  • Редакционный совет
  • Редакция
  • Рубрики
  • Список рецензентов статей
  • Правила рецензирования
  • Авторы
  • Russian Logistics Journal
• Новости
  • Календарь мероприятий
  • Размещение пресс-релизов
  • Новости логистики
• Подписка
  • Подписка через агентства
  • Редакционная подписка
  • Электронная рассылка
• Реклама
  • Реклама в журнале
  • Реклама на сайте
• Архив
• Контакты

Доклад МЕФТ: выделены основные проблемы развития такси

С 2019 года МЕФТ готовит доклад «О состоянии организации перевозок легковыми такси в субъектах Российской Федерации». 

Доклад направляется Председателю Правительства РФ, в Федеральное Собрание РФ, в федеральные и региональные органы исполнительной власти.

Доклад 2025 года представлен в преддверии XIII Международного Евразийского форума «Такси», который состоится 14 - 15 августа в Москве. Документ подготовлен на основе анализа мнения региональных уполномоченных органов 83 субъектов. 

Актуальность доклада в широком наборе объективных уникальных отраслевых данных, которые позволяют органам власти принимать взвешенные решения по регулированию такси, регионам – иметь доступ к лучшей практике регулирования, таксопаркам –выстраивать работу в условиях меняющейся реальности, а бизнес может оперативно адаптировать свои предложения для рынка.

Приведены сведения о количестве перевозчиков и самозанятых, ср. возрасте автопарков, ситуации в сфере электротакси, о ключевых проблемах законодательства и других фундаментальных вопросах.

«С одной стороны, принятие нового федерального регулирования способствовало росту числа легальных участников таксомоторных перевозок, с другой — реализация положений закона о такси осуществляется в условиях системных ограничений, технических барьеров и объективных экономических вызовов, которые сдерживают рост рынка», — отметил директор МЕФТ Александр Басалаев.

В сравнении с 2024 годом:

• Резко возросла необходимость внесения изменений в ФЗ № 580-ФЗ;
• Стали острее проблемы обновления и обслуживания автомобилей, растет их ср. возраст;
• Незначительно уменьшились проблемы высокой стоимости страхования, дефицита кадров и доступа в такси самозанятым;
• Снижается конкуренция среди перевозчиков, что влияет на качество услуг. 

В целом, влияние экономических и внешних факторов усилилось. 

«Очевидно, что отрасль испытывает потребность в анализе правоприменительной практики новой системы регулирования, формировании и корректировке законодательства. Ключевой вопрос — как не выживать, а выстраивать  эффективную работу, несмотря на существующие вызовы? Эти темы будут в центре внимания предстоящего форума»,  — заявила программный директор МЕФТ Ангелина Никулина.