научно-практический
журнал
Новости редакции
18-го сентября 2020 г. на 76-м году жизни скоропостижно ушел из жизни талантливый педагог, доктор экономических наук, профессор Владимир Иванович Степанов.
Уважаемые читатели! Восьмой номер журнала по уже сложившейся традиции мы приурочили к выставке СеМАТ Russia. В этом году организаторы мероприятия из-за ограничительных мер в связи с пандемией приняли решение провести его в онлайн-режиме. Наша редакция принимает самое активное участие в подготовке и проведении выставки. Несмотря на столь нестандартный формат, CeMAT RUSSIA ONLINE ждет насыщенная программа. Заместитель главного редактор журнала «ЛОГИСТИКА» Анна Ефимова выступит модератором цикла презентаций, которые пройдут 22 и 23 сентября в рамках выставки.
Дорогие читатели! Рады представить вам седьмой номер журнала, на страницах которого мы продолжаем обсуждать актуальные темы, волнующие профессиональное сообщество.
Сегодня перед многими компаниями, работающими на рынке логистических услуг, стоит непростой вопрос выживания в условиях кризиса. Однако есть и такие, которые смогли быстро перестроиться, не прекращая своего развития, например, компания Lorus. Подробности читайте в интервью с генеральным директором предприятия Ольгой Наумовой.
ФОТО НЕДЕЛИ
ЦИТАТЫ
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
События в российской логистике
Электрокар «наезжает» на телематику
В России готовятся к продажам первого отечественного электромобиля. Эксперты телематики прогнозируют: как замена двигателя внутреннего сгорания на электромотор может повлиять на отрасль спутникового мониторинга транспорта.
В конце сложного 2020 года завод в Тольятти переходит на массовый выпуск первого отечественного электромобиля Zetta. Сейчас на предприятии проходит опытно-промышленная сборка. Изначально транспорт задумывался как машина для людей с ограниченными возможностями, но затем проект трансформировался в нечто большее. Со слов разработчиков, Zetta на 99% будет состоять из российских комплектующих, и только батареи планируется заказывать в Китае. В базовом варианте с передним приводом электромобиль сможет проехать без подзарядки до 180 километров. «Средняя» версия рассчитана на 500 километров пробега. Люксовая модификация электрокара будет оснащена полным приводом, а ее запас хода также составит 500 км. Стоить такая модель будет 950 тысяч рублей. Базовый вариант обойдется в 2 раза дешевле. За первый год планируется выпустить 15 тысяч электромобилей, при этом, половина партии уйдет на экспорт. По данным аналитического агентства «Автостат», в России на 1 января 2020 года насчитывалось 52,9 миллиона автомобилей. Поэтому, 5-10 тысяч электрокаров на отечественных дорогах навряд ли совершат революционный переворот по «переходу власти» от двигателей внутреннего сгорания к электромоторам. Однако, Европу уже накрыла электротранспортная волна, которая рано или поздно докатится и до России. В обозримом будущем наступят времена, когда не нужно будет контролировать расход топлива, так как никто из водителей не станет «сливать» ампер/часы. Тем более, если большинство авто перейдет на беспилотный режим управления. Что же станет с такой высокотехнологичной отраслью, как спутниковый мониторинг транспорта? Эксперты телематических решений ответили на вопросы Аналитического отдела ГК «МОНТРАНС».
Адрес редакции: 125057, г. Москва, ул. Острякова, д. 8,
подъезд 4, помещение 3.
Тел.: +7 (915) 378-29-70
Е-mail: sales@mg-agency.com
 |
 |
Полное или частичное воспроизведение или размножение каким-либо
способом материалов допускается только с письменного
разрешения Издателя. разработка сайта
alexeydoronin.com
