научно-практический
журнал
Новости редакции
Уважаемые читатели! Восьмой номер журнала «ЛОГИСТИКА» по уже сложившейся традиции мы приурочили к выставке СеМАТ Russia 2019 и посвящаем складу и управлению запасами.
На страницах свежего номера вы узнаете, как грамотный подход к автоматизации позволил компании KNAPP AG реализовать проект для группы компаний MALL – ведущего ритейлера в Восточной Европе.
Уважаемые читатели!
Рады представить вам седьмой номер журнала, на страницах которого мы продолжаем обсуждать актуальные темы логистической отрасли.
Сегодня как никогда логистику двигают вперед информационные технологии, ставя новые задачи перед рынком логистических услуг. В их решении активное участие принимает компания KNAPP. О поиске новых путей для производственной логистики на страницах свежего номера мы беседуем с Кристианом Браунайсом, вице-президентом подразделения Industry компании KNAPP.
Уважаемые читатели!
Свежий номер журнала мы открываем статьей, посвященной итогам конференции «Цифровизация транспортной логистики – модный тренд или эффективные решения для бизнеса?». Конференция была организована журналом «ЛОГИСТИКА» и получила высокие оценки профессионального сообщества за свою практическую направленность и ценные знания, полученные участниками по результатам мероприятия.
ФОТО НЕДЕЛИ
ЦИТАТЫ
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
События в российской логистике
Евгений Долженко: Ситуация с простоями вагонов в Алтайском крае требует незамедлительного решения»
Об этом директор Новосибирского филиала Первой грузовой компании (ПГК) Евгений Долженко заявил на межрегиональном круглом столе с грузоотправителями и партнерами. Он отметил, что ПГК стремится своевременно и в полном объеме вывозить грузы, предъявляемые грузоотправителями региона, но этому препятствует сверхнормативная задержка вагонов под грузовыми операциями.
«Среднее время нахождения подвижного состава ПГК под погрузкой и выгрузкой в Алтайском крае составляет 7 суток – на 2 суток выше норматива. Если суммировать общее время простоя вагонов в регионе, то за 6 месяцев 2019 года, по нашим подсчетам, грузоотправители «потеряли» порядка 200 вагонов, которые могли бы использовать под погрузку. За 7 месяцев 2019 года, несмотря на существующие проблемы в регионе, мы увеличили объем погрузки в крытом подвижном составе на 9%, до 488 тыс. тонн. Этого удалось добиться за счет адресной работы с грузоотправителями. Результаты можно улучшить, если действовать сообща», – подчеркнул Евгений Долженко.
Грузоотправители согласились с позицией руководителя филиала и подтвердили интерес к совместной работе. «Сегодня РЖД забирает у нас вагоны с грузом раз в сутки, хотя раньше это происходило чаще. Это не позволяет нам оперативно вывозить продукцию и мешает работе станций. Мы заинтересованы в повышении производительности парка и считаем, что ответственность за его неэффективное использование должна быть общей», – поделился исполнительный директор предприятия «Алейскзернопродукт» Денис Старовойтов.
По мнению участников круглого стола, эффективным способом улучшения работы парка могут стать ежемесячные встречи представителей Западно-Сибирской железной дороги с операторами и грузоотправителями для планирования перевозок. Такая практика широко применяется в Кузбасском регионе.
Еще одной темой круглого стола стали современные цифровые сервисы на железной дороге. Сотрудники оператора презентовали в регионе проект «ПГК Онлайн»: обновленный личный кабинета клиента и приложение «Мобильный репортер».
Благодаря первой системе грузоотправители могут отслеживать в режиме реального времени местоположение подвижного состава и формировать планы погрузки. Вторая программа позволяет автоматизировать процессы приемки и забраковки крытых вагонов.
Адрес редакции: 125057, г. Москва, ул. Острякова, д. 8,
подъезд 4, помещение 3.
Тел.: (499) 157-51-21, 157-98-24
Е-mail: sales@mg-agency.com
 |
 |
Полное или частичное воспроизведение или размножение каким-либо
способом материалов допускается только с письменного
разрешения Издателя. разработка сайта
alexeydoronin.com
