Сегодня в «Тимирязев Центре» стартовала выставка технологий и ИT-решений для модернизации производства и логистики ReIndustry Expo. Мероприятие ориентировано на CEO и собственников бизнеса, директоров по логистике, производству и ИT, которые запланировали обновление инфраструктуры предприятия. Это первый в России проект, проходящий в формате испытательного полигона с живой демонстрацией новейших технологий.
Дорогие читатели! Рады представить вам шестой номер журнала «ЛОГИСТИКА» в 2025 г., на страницах которого немало актуальных материалов. В свежем выпуске наш постоянный партнер компания COMITAS представляет инновационное решение, продиктованное дефицитом складских площадей и сложностями с подбором персонала, – высотный автоматизированный самонесущий «Склад COMITAS».
Планомерная работа последних месяцев над улучшением качества контента журнала «ЛОГИСТИКА» принесла свои результаты – количество подписчиков на новости редакции превысило 2000 человек. Согласно статистике, читатели чаще всего интересуются новостями о выходе свежих выпусков «Логистики», проведении отраслевых деловых мероприятий, рейтингами и аналитикой.
Регион: Волго-Донской бассейн, Азовское море, Черное море, Каспийское море
Тоннаж: Костеры
На прошлой неделе после длительного периода снижения ставок в Азовском и Каспийском регионах, падение фрахта остановилось. А на 22 неделе впервые за 2,5 месяца ставки фрахта взяли курс на повышение, что нехарактерно для «мертвого» зернового сезона.
С иранской стороны возрастает интерес на поставки российского ячменя, что подстегивает рост ставок с речных портов средней Волги, где ещё достаточно запасов зерновых. Поэтому на 22 неделе фрахт на базисе Самара – Иран прибавил 2 доллара и составляет 52 доллара за тонну пшеницы. Однако экспортная перспектива с Ираном пока выглядит неопределенно в связи с введением американских санкций. Российские Трейдеры ожидают снижения продаж в иранском направлении в новом сезоне.
Корректировка ставок в Азовском бассейне вызвана дефицитом спотового тоннажа. Многие Судовладельцы из-за снижения покупательной способности турецких Импортеров начали работать на дальние направления Средиземного моря, с такими странами как Ливан, Израиль, Греция и Испания. Из-за роста спроса на спотовый тоннаж в Азовском регионе ставки подскочили. Так, фрахт по маршруту Азов – Мармара составляет 18 долларов за тонну пшеницы. Это на 2 доллара больше, чем на 21 неделе.
Вероятно, что данные Средиземноморские направления останутся такими же востребованными и с началом нового сезона. Предпосылок к тому, что Турция в ближайшее время будет готова к интенсивным закупкам – нет. В преддверии своего урожая турецкое правительство распродает запасы из государственного резервного фонда – турецкие Импортеры просто не нуждаются в российском сырье. Поэтому если зерно и поедет в новом сезоне в Турецкую Республику, то в гораздо меньшем объеме.
В целом, несмотря на наметившуюся положительную тенденцию, говорить о дальнейшем движении фрахта вверх – рано. Тем более что до конца недели (до 10 июня) многие Трейдеры приостановили рабочую деятельность на время проведения зерновой конференции в Геленджике. Снижение деловой активности также может привести к изменениям ставок как в Каспийском, так и в Азовском регионах.