научно-практический
журнал
Новости редакции
С 15 по 17 апреля 2019 г. в Москве, в МВЦ «Крокус Экспо», с успехом прошла 24-я Международная выставка транспортно-логистических услуг и технологий TransRussia 2019. Организатором мероприятия выступила Группа компаний ITE, занимающая лидирующие позиции на российском рынке выставочных услуг.
TransRussia остается крупнейшей отраслевой площадкой, а также инструментом для поиска новых надежных партнеров по бизнесу на протяжении более 20 лет.
Мы продолжаем тему транспортной логистики, которая остается главной в преддверии выставки TransRussia 2019. Напоминаем вам, что стенд нашего издания D623В. Будем рады, приходите, пообщаемся!
В четвертом номере мы рассказываем о главных событиях минувшего месяца. Подводим итоги конференции «Грузовые автоперевозки – 2019: вызовы и возможности», особое место в программе которой организаторы выделили для обсуждения паспорта проекта внедрения автоматической системы весогабаритного контроля.
Представляем вашему вниманию третий номер журнала «ЛОГИСТИКА» за 2019 г., который приурочен к масштабному событию отрасли – выставке TransRussia 2019. В этом году деловая программа выставки обещает быть насыщенной и интересной. На одной площадке соберутся все эксперты в сфере логистики, в том числе и наш журнал. Будем рады видеть вас на нашем стенде D623.
ФОТО НЕДЕЛИ
ЦИТАТЫ
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
События в российской логистике
Фрахтовый отчет, 5 неделя 2019
Регион: Волго-Донской бассейн, Азовское море, Черное море, Каспийское море
Тоннаж: Костеры
В Азовском регионе сохраняется падающий тренд. За неделю рынок просел еще на 1 – 2 доллара. Многие теплоходы стоят в споте и готовы обсуждать практически любые предложения, но твердого груза на рынке не много: Фрахтователи уже успели закрыть почти все контракты, оставшиеся с прошлого года.
Заявок на отправку зерновых грузов на рынке практически нет. Помимо затишья на традиционном, Турецком направлении, также сокращаются объемы рейдовой перевалки. Компании-экспортеры связывают это с новыми требованиями Россельхознадзора. Как следствие, значительное количество судов река-море выходит из контрактов на перевалку, и ищет прямые рейсы.
Сейчас у Фрахтователей появилась возможность прожимать свои ставки на фрахт, но к увеличению количества контрактов это не приводит. Сохраняется значительный разрыв между закупочными и продажными ценами, который не может быть нивелирован только за счет снижения фрахта. В итоге фактических отгрузок становится все меньше, и ставки продолжают падать.
Учитывая столь низкий рынок в Азове, Судовладельцы готовы рассматривать другие регионы для работы. Морячки с низкой осадкой, традиционно работающие из Темрюка, убегают от падающих ставок на Средиземное море. Флот смешанного плавания в качестве основной альтернативы рассматривает загрузку из Украинских портов Черного Моря. Если в прошлом году на такие рейсы уходили только суда без ледового класса, то теперь ставки на Азове и Черном море почти сравнялись. Теоретически, отток невостребованного тоннажа должен поддержать уровень фрахта в Азовском бассейне. Но, скорее всего избыточное предложение флота сохранится, и картина на рынке существенно не изменится.
На деловую активность в Азово-Черноморском бассейне и в регионе Каспийского моря также давит падающий курс доллара, что в паре с высокими ценами на зерно в рублях приводит к уменьшению количества сделок. Большие трудности испытывают компании, заключившие зимние контракты на поставку зерновых в Иран по фиксированной ставке. Из-за курсовых колебаний рентабельность такой работы заметно снижается. Тем не менее, некоторые Трейдеры ожидают улучшения ситуации ввиду того, что запасы зерновых в Иране истощаются, подъем закупочных цен со стороны иранских покупателей возможен уже в ближайшее время, что позволит заключить новые контракты.
Адрес редакции: 125057, г. Москва, ул. Острякова, д. 8,
подъезд 4, помещение 3.
Тел.: (499) 157-51-21, 157-98-24
Е-mail: sales@mg-agency.com
 |
 |
Полное или частичное воспроизведение или размножение каким-либо
способом материалов допускается только с письменного
разрешения Издателя. разработка сайта
alexeydoronin.com
