

Журнал «Логистика» принял участие в выставке TransRussia 2026. Работа на стенде стала очень продуктивной для нашей редакции и стала отличной возможностью напрямую пообщаться с целевой аудиторией – читателями, экспертами и партнерами. За три дня живого общения с аудиторией журнала позволили нам обсудить самые актуальные вопросы отрасли и получить ценные предложения для будущих номеров.
Уважаемые читатели! Представляем вашему вниманию второй выпуск журнала, посвященный актуальным вопросам логистической отрасли.
Дорогие читатели! Представляем вам первый номер 2026 г., в котором мы собрали ряд интересных материалов, посвященных вопросам современной логистики.
Китайские компании владеют или управляют терминалами в более чем 90 глубоководных портах за пределами страны, включая 34 из 100 самых загруженных портов мира. Это крупнейшая в мире сеть зарубежных портов, охватывающая все континенты, кроме Антарктиды, — констатирует Bloomberg.

С канала "Кристалл роста"
Это позволяет Китаю обеспечивать не только экономические интересы, но и развивать стратегическое влияние вдоль ключевых морских путей. Ярким примером являются два основных порта Панамского канала, ставших предметом конфликта с США.

С канала "Кристалл роста"
В Африке китайские компании построили и финансируют крупнейшие порты, такие как Лекки в Нигерии, а также развивают инфраструктуру: железные дороги и логистические хабы, что способствует росту экспорта и созданию новых производств.

С канала "Кристалл роста"
В Южной Америке стратегически важным стал порт Чанкай в Перу, который позволяет резко сократить транспортные издержки для экспорта в Азию и снизить зависимость Китая от поставок американских соевых бобов.

С канала "Кристалл роста"
По мнению аналитиков, Китай уже добился ключевых позиций в мировой портовой отрасли, и эта сеть стала слишком крупной, чтобы США смогли её подорвать.
Источник: «КРИСТАЛЛ РОСТА»