• Главная
• О журнале
  • О журнале
  • Распространение
  • Редакционный совет
  • Редакция
  • Рубрики
  • Список рецензентов статей
  • Правила рецензирования
  • Авторы
  • Russian Logistics Journal
• Новости
  • Календарь мероприятий
  • Размещение пресс-релизов
  • Новости логистики
• Подписка
  • Подписка через агентства
  • Редакционная подписка
  • Электронная рассылка
• Реклама
  • Реклама в журнале
  • Реклама на сайте
• Архив
• Контакты

Контроль за импортом может привести к дополнительным издержкам автоперевозчиков

Выплаты, которые предлагаются ввести в рамках законопроекта за отслеживание транспорта, транзит и завершение контроля, обернутся для перевозчиков расходами в сотни тысяч, а при крупном автопарке — миллионы рублей в месяц.

Обязательное оснащение импортных грузов навигационными пломбами повысит себестоимость автоперевозок минимум на 10%, считает Вадим Филатов, совладелец и заместитель директора ПЭК, президент ассоциации «АвтоГрузЭкс»

Как ранее сообщал КоммерсантЪ, подготовлен законопроект об отслеживании отдельных видов импортных грузов, перевозимых автомобильным и железнодорожным транспортом с помощью навигационных пломб. Пломбы должны устанавливаться на все отсеки и контейнеры с товарами, а их наложение и снятие будет проводить представитель национального оператора — Центра развития цифровых платформ (ЦРЦП).

«По данным ассоциации “АвтоГрузЭкс”, более 60% транспортных компаний до сих пор работают неофициально. Мы поддерживаем создание реестров экспедиторов и перевозчиков, введение электронной накладной и другие меры для повышения прозрачности и безопасности отрасли. В частности, благодаря применению навигационных пломб в перспективе можно сократить количество и длительность таможенных досмотров, однако важно избежать значительного роста затрат», — отметил Вадим Филатов.

Он приводит пример: с 11 марта 2026 года запущено обязательное отслеживание транзита в автоперевозках между странами ЕАЭС. Действующий тариф составляет 13 855 руб., 7 805 руб. — за транзит и 10 845 руб. — за завершение контроля, по данным ЦРЦП. Итоговая сумма зависит от количества стран в маршруте и объемов перевозок. Для автопарка из 50 машин расходы могут превысить 1,6 млн руб. в месяц.

Кроме того, к началу 2026 года себестоимость перевозок уже выросла на 9% из-за подорожания топлива на 11%, увеличения тарифов в системе «Платон» – на 63%, утильсбора на новые тягачи массой 12–20 тонн – на 20% и роста НДС – на 2% год к году, напомнил Вадим Филатов.

«Дополнительное увеличение расходов в 2027 году может привести к повышению тарифов перевозчиков на 12,5%, что неизбежно скажется на конечной цене продукции на полках магазинов. Поэтому при внедрении системы отслеживания импортных грузов с навигационными пломбами важно предусмотреть переходный период и льготные условия», — резюмировал он.