• Главная
• О журнале
  • О журнале
  • Распространение
  • Редакционный совет
  • Редакция
  • Рубрики
  • Список рецензентов статей
  • Правила рецензирования
  • Авторы
  • Russian Logistics Journal
• Новости
  • Календарь мероприятий
  • Размещение пресс-релизов
  • Новости логистики
• Подписка
  • Подписка через агентства
  • Редакционная подписка
  • Электронная рассылка
• Реклама
  • Реклама в журнале
  • Реклама на сайте
• Архив
• Контакты

Новая железнодорожная линия из Якутии до Магадана создаст около 8 тысяч новых рабочих мест

Якутия, Магаданская область и компания «Железные дороги Якутии» договорились о взаимодействии при реализации проекта новой железнодорожной линии Нижний Бестях-Магадан. Соответствующее соглашение на площадке Восточного экономического форума подписали глава Якутии Айсен Николаев, губернатор Магаданской области Сергей Носов и генеральный директор АО «АК «Железные дороги Якутии» Василий Шимохин. 

«Строительство линии удешевит и упростит круглогодичную перевозку грузов в северные регионы, обеспечит 15% якутян круглогодичной транспортной доступностью, а также может создать порядка 8 тысяч новых рабочих мест», - отметил Айсен Николаев. 

Как ранее сообщали в Минтрансе Якутии, реализация проекта предполагает создание новых рабочих мест как на самой дороге - до 1,5 тысяч, так и при реализации инвестиционных проектов - до 8 тысяч.

Новая железнодорожная линия увеличит долю перевозок железнодорожным транспортом до 45%, по предварительным оценкам, объем грузов составит более 800 тысяч тонн.

Генеральный директор АО «АК «Железные дороги Якутии» Василий Шимохин озвучил, что протяженность железной дороги «Нижний Бестях – Магадан» составит 1,5 – 1,6 тысяч км. Проект предполагается реализовать в 3 этапа. Первый — это строительство дороги на равнинном участке в районе Хандыги Томпонского района, включая возведение совмещенного моста через реку Алдан. В результате железная дорога будет подведена к основным предприятиям промышленности. Второй этап проходит через Верхоянский хребет и составляет порядка 560 км. Это наиболее сложный участок. Третий этап — это заход к золотоносным предприятиям Магаданской области, а затем — спуск в порт Магадана.

Напомним, в 2021 году была организована специальная экспедиция, которая детально изучала вопрос предстоящего строительства железной дороги до Магадана. По результатам экспедиции специалисты Института экономики и развития транспорта готовят предварительные обоснования для инвестиций.

Строительство железнодорожной линии Нижний Бестях - Магадан предусмотрено документами стратегического развития, в том числе национальной программой социально-экономического развития Дальнего Востока на период до 2024 года и на перспективу до 2035 года, схемой территориального планирования Российской Федерации в области федерального транспорта (железнодорожного, воздушного, морского, внутреннего водного транспорта) и автомобильных дорог федерального значения.