

Уважаемые читатели! Перед вами пятый выпуск журнала «ЛОГИСТИКА», посвященный актуальным вызовам современной логистики. В этом номере мы собрали статьи и исследования экспертов из разных регионов России, которые помогут составить полное представление о развитии отрасли.
Сегодня свой день рождения отмечает директор ООО «Агентство Маркет Гайд» и издатель журнала «ЛОГИСТИКА» Юлия Кислова. От всей души поздравляем Юлию с этим замечательным днем и выражаем свою искреннюю признательность за огромный вклад в жизнь Агентства. Ваша энергия заряжает всю команду и ведет нас к новым вершинам. Мы ценим Вашу открытость к инновациям и умение находить решения даже в сложных ситуациях.
В № 5 журнала «ЛОГИСТИКА» за 2026 г. выходит статья Е. Р. Добронравина о новом подходе к управлению цепями поставок. Автор предлагает перейти от традиционной концепции минимизации совокупных издержек к управлению альтернативной ценностью. В основе подхода – показатель рентабельности капитала материального потока, позволяющий максимизировать отдачу от вложенных в запасы средств. Эмпирические исследования на выборке из 58 торговых компаний показали, что такой подход может повысить рентабельность в несколько раз.
Тарифы фулфилмент-операторов снизились в среднем на 10% за 2020 год, отмечает Алексей Сподарев, директор бизнес-юнита ПЭК.3PL. Это связано с тем, что количество фулфилмент-операторов увеличилось, появились новые небольшие игроки. Фулфилмент в России трансформируется от «рынка продавца» к «рынку покупателя», отмечает эксперт. Он прогнозирует и дальнейший тренд на снижение цен на рынке.
Рынок фулфилмента сейчас высокомаржинальный: прибыль составляет 20-40%, и конкуренция между игроками усиливается.
Так, по данным исследования Data Insight «Фулфилмент в электронной торговле» (ноябрь 2020 года), с 2014 по 2016 количество фулфилмент-операторов на рынке увеличилось на 21%, а с 2017 по 2019 на рынке стало на 13% больше сервисных компаний.
Вместе с тем, на размере тарифов сказалось и то, что постепенно доставка в России начинает децентрализовываться: если раньше все отгрузки шли через Москву, то теперь часть рынка заняли региональные компании, которые оперируют на своих складах в регионах, сообщается в отчете Data Insight. Это также ведет к постепенному снижению тарифов на фулфилмент.
Сейчас распространены следующие три модели ценообразования в фулфилменте: оплата за операции, фиксированные пакетные тарифы и оплата комиссии, процента от стоимости товара. Тарифные сетки всех игроков рынка различны, и, хотя оплата по операциям – наиболее прозрачная модель для фулфилмент-оператора, многим удобнее платить процент от стоимости товара. Но это не всегда выгодно логистическому оператору.
Третий способ оплаты – фиксированный пакетный тариф – удобен для небольших интернет-магазинов, так как у них непрогнозируемое количество операций, и чем мельче клиент, тем дороже ему обходится каждая операция.
Например, ПЭК идет навстречу небольшим интернет-магазинам, предлагая пакетный тариф «Все включено», поясняет Алексей Сподарев.
При этом на размер тарифов фулфилмент-операторов также влияют объемы бизнеса компаний, поясняет директор бизнес-юнита ПЭК.3PL. Так, например, согласно исследованию Data Insight, по итогам 2020 года тарифы ПЭК при оплате ряда операций оптимальнее среднерыночных.
По фулфилменту ПЭК.3PL работает с 22 из 25 ключевых товарных категорий, в числе которых бытовая техника, инструменты, мебель, одежда и обувь, товары для детей, спорта и туризма, хобби и многое другое. То есть, со всеми ключевыми категориями, кроме лекарств и музыкальных инструментов. Такой широкий ассортимент услуг ПЭК связан с тем, что бизнес-юнит ПЭК.3PL обладает экспертизой в логистике различных отраслей, управляет 150 тыс кв м складских площадей и имеет в портфеле более 200 клиентов в направлении фулфилмент, а значит может обеспечить оптимальную представленность всех товарных категорий.