

Уважаемые читатели! Перед вами пятый выпуск журнала «ЛОГИСТИКА», посвященный актуальным вызовам современной логистики. В этом номере мы собрали статьи и исследования экспертов из разных регионов России, которые помогут составить полное представление о развитии отрасли.
Сегодня свой день рождения отмечает директор ООО «Агентство Маркет Гайд» и издатель журнала «ЛОГИСТИКА» Юлия Кислова. От всей души поздравляем Юлию с этим замечательным днем и выражаем свою искреннюю признательность за огромный вклад в жизнь Агентства. Ваша энергия заряжает всю команду и ведет нас к новым вершинам. Мы ценим Вашу открытость к инновациям и умение находить решения даже в сложных ситуациях.
В № 5 журнала «ЛОГИСТИКА» за 2026 г. выходит статья Е. Р. Добронравина о новом подходе к управлению цепями поставок. Автор предлагает перейти от традиционной концепции минимизации совокупных издержек к управлению альтернативной ценностью. В основе подхода – показатель рентабельности капитала материального потока, позволяющий максимизировать отдачу от вложенных в запасы средств. Эмпирические исследования на выборке из 58 торговых компаний показали, что такой подход может повысить рентабельность в несколько раз.
Знаковым событием для российского круглогодичного судоходства в Арктике и развития Северного морского пути (СМП) стало успешное завершение первого рейса российского танкера-газовоза «Алексей Косыгин», — констатирует Совкомфлот .

С канала "Кристалл роста"
Танкер совершил переход по СМП, взяв старт с верфи «Звезда» в Приморье. 28 января газовоз принял груз СПГ на заводе «Арктик СПГ-2» и 3 февраля выгрузил его на плавучее хранилище в Баренцевом море недалеко от Мурманска.
Весь рейс длиной 2,4 тыс. миль занял 12 дней. На отдельных участках от мыса Дежнёва танкер проводил атомный ледокол, при этом часть пути газовоз прошёл самостоятельно во льдах толщиной до 1,8 метра .
«Алексей Косыгин» — первый газовоз такого класса, построенный на российской верфи. Его ледовые характеристики превосходят предыдущее поколение газовозов Arc7 серии «Кристоф де Маржери».
Технологически это самый сложный тип судов в грузовом флоте. Это открывает перспективы для круглогодичной навигации в Арктике без постоянной поддержки ледоколов.
Источник: «КРИСТАЛЛ РОСТА»