научно-практический
журнал
Новости редакции
Дорогие читатели! Представляем вашему вниманию четвертый номер «Логистики» за 2024 год. На его страницах мы подводим итоги выставки TransRussia | SkladTech 2024, состоявшейся с 19 по 21 марта в «Крокус Экспо». Организаторы и гости мероприятия утверждают, что выставка год от годы бъет новые рекорды по посещаемости и совершенствует свою деловую программу.
С 28 по 31 мая в МВЦ «Крокус Экспо» состоится главная премьера логистической отрасли – международная выставка логистики, транспорта, складской техники и оборудования Logistika Expo (Павильон № 1, залы 1 и 4). Выставка пройдет на одной площадке с такими лидерами отрасли, как выставка строительной техники и технологий СТТ Expo, выставка коммерческой техники и технологий СOMvex, выставка запчастей, послепродажного обслуживания и сервиса СТО Expo.
Дорогие читатели! Представляем вашему вниманию третий номер за 2024 год. В преддверии выставки TransRussia мы постарались сделать его максимально полезным и содержательным.
Из неопубликованного:
Интервью с Кириллом Берёзовым, исполнительным директором компании «Панди Транс»
ФОТО НЕДЕЛИ
ЦИТАТЫ
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
События в российской логистике
Первый вице-президент ОАО «РЖД» Анатолий Краснощёк: «Расходы ОАО «РЖД» на проведение текущего отцепочного ремонта в 2015 году превысили 30 млрд рублей»
3 июня в Сочи в рамках XI международного железнодорожного бизнес-форума «Стратегическое партнерство 1520» состоялась сессия «Подвижной состав: в поисках справедливости». В ней приняли участие первый вице-президент ОАО «РЖД» Анатолий Краснощёк, заместитель Министра транспорта РФ Алексей Цыденов, представители компаний - собственников и операторов грузовых вагонов, научного и экспертного сообщества.
В ходе сессии обсуждались вопросы определения оптимального баланса парка подвижного состава, качества текущего отцепочного ремонта, сокращения порожнего пробега и непроизводительных простоев, развития инструментов контроля за состоянием подвижного состава.
Участники сессии отметили, что в последнее время наблюдается сокращение времени оборота вагона, что является свидетельством улучшения технологии управления движением.
По словам Анатолия Краснощёка, до конца 2017 года дефицита вагонов, за исключением отдельных специализированных родов, не прогнозируется.
Он добавил, что дополнительным резервом может стать беспрецедентное количество простаивающих неисправных вагонов. По состоянию на 1 июня 2016 года их число почти достигло 128 тысяч, из которых 24 тыс. стоят больше года, 14 тыс. - от 6 месяцев до года.
Многие из этих вагонов фактически исправны, но выведены в нерабочий парк по желанию собственника.
В рамках дискуссии была поднята тема увеличения числа отцепок вагонов из-за неисправностей в пути следования для проведения текущего отцепочного ремонта.
Анатолий Краснощёк отметил, что этот рост обусловлен общим неудовлетворительным состоянием подвижного состава. При этом для ОАО «РЖД» отцепка вагонов в пути следования отнюдь не приносит дополнительного дохода.
- За 2015 год сеть на производстве текущего отцепочного ремонта заработала около 17 млрд рублей, затраты составили более 16,5 млрд рублей. Но если взять затраты не только вагонного комплекса, а в целом расходы ОАО «РЖД», в том числе на перевозку вагона, маневровые операции и т.д., то они составили почти 30 млрд рублей. Мы ведем работу по уменьшению количества отцепок, повышению качества ремонта. Проводятся регулярные проверки на предмет необоснованности отцепок, - сказал Анатолий Краснощёк.
Адрес редакции: 125057, г. Москва,
Ленинградский проспект, д. 63,
этаж 6, офис 1.
Тел.: +7 (495) 788-16-96.
Е-mail: sales@mg-agency.com
 |
Полное или частичное воспроизведение или размножение каким-либо
способом материалов допускается только с письменного
разрешения Издателя. разработка сайта
alexeydoronin.com
