научно-практический
журнал
Новости редакции
Уважаемые читатели! Восьмой номер журнала «ЛОГИСТИКА» по уже сложившейся традиции мы приурочили к выставке СеМАТ Russia 2019 и посвящаем складу и управлению запасами.
На страницах свежего номера вы узнаете, как грамотный подход к автоматизации позволил компании KNAPP AG реализовать проект для группы компаний MALL – ведущего ритейлера в Восточной Европе.
Уважаемые читатели!
Рады представить вам седьмой номер журнала, на страницах которого мы продолжаем обсуждать актуальные темы логистической отрасли.
Сегодня как никогда логистику двигают вперед информационные технологии, ставя новые задачи перед рынком логистических услуг. В их решении активное участие принимает компания KNAPP. О поиске новых путей для производственной логистики на страницах свежего номера мы беседуем с Кристианом Браунайсом, вице-президентом подразделения Industry компании KNAPP.
Уважаемые читатели!
Свежий номер журнала мы открываем статьей, посвященной итогам конференции «Цифровизация транспортной логистики – модный тренд или эффективные решения для бизнеса?». Конференция была организована журналом «ЛОГИСТИКА» и получила высокие оценки профессионального сообщества за свою практическую направленность и ценные знания, полученные участниками по результатам мероприятия.
ФОТО НЕДЕЛИ
ЦИТАТЫ
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
События в российской логистике
ПГК ускорила доставку грузов для строительства Центральной кольцевой автодороги
Специалисты Первой грузовой компании (ПГК) и Новолипецкого металлургического комбината (НЛМК) маршрутизировали перевозку шлаков, отгружаемых предприятием для строительства Центральной кольцевой автодороги (ЦКАД) Московской области. Благодаря этой технологии время доставки груза конечному получателю ускорилось на полсуток.
«Мероприятие направлено, прежде всего, на повышение эффективности использования парка ПГК за счет сокращения времени следования вагонов в груженом рейсе. Мы согласовали наши предложения с РЖД и запустили первый технический маршрут в мае 2019 года. Благодаря тому, что состав до станции назначения проходит все попутные станции без переработки, нам удалось ускорить время доставки груза конечному получателю на 0,5 суток. Технология интересна всем, в том числе владельцу инфраструктуры – дает возможность перераспределить эксплуатационную нагрузку на пути в условиях существующих инфраструктурных ограничений», – считает заместитель генерального директора ПГК по оперативной работе Александр Печурин.
Технические маршруты весом 6 тыс. тонн следуют со станции Новолипецк в расформирование на станцию Кочетовка Юго-Восточной магистрали. Далее вагоны отправляются на Московскую железную дорогу: одна часть – на станцию Рыбное, другая – на Люблино-Сортировочное, а оттуда – на станции выгрузки конечным получателям.
С мая по август 2019 года сформировано более 40 маршрутов из полувагонов со шлаками, доставлено около 200 тыс. тонн продукции НЛМК. Работа по технологии будет продолжена до окончания строительства ЦКАД, намеченное на 2021 год.
Адрес редакции: 125057, г. Москва, ул. Острякова, д. 8,
подъезд 4, помещение 3.
Тел.: (499) 157-51-21, 157-98-24
Е-mail: sales@mg-agency.com
 |
 |
Полное или частичное воспроизведение или размножение каким-либо
способом материалов допускается только с письменного
разрешения Издателя. разработка сайта
alexeydoronin.com
