

Журнал «Логистика» принял участие в выставке TransRussia 2026. Работа на стенде стала очень продуктивной для нашей редакции и стала отличной возможностью напрямую пообщаться с целевой аудиторией – читателями, экспертами и партнерами. За три дня живого общения с аудиторией журнала позволили нам обсудить самые актуальные вопросы отрасли и получить ценные предложения для будущих номеров.
Уважаемые читатели! Представляем вашему вниманию второй выпуск журнала, посвященный актуальным вопросам логистической отрасли.
Дорогие читатели! Представляем вам первый номер 2026 г., в котором мы собрали ряд интересных материалов, посвященных вопросам современной логистики.
Ростовский филиал Первой грузовой компании (ПГК) в 2019 году увеличил объем погрузки на 4% по сравнению с прошлым годом, до 7 млн тонн. Грузооборот при этом снизился на 7%, до 5,7 млрд т-км.
«Лучшая динамика наблюдалась в сегменте продовольственных товаров. Например, в 2 раза, до 34 тыс. тонн, увеличилась погрузка продуктов перемола; на 74%, до 15,9 тыс. тонн – зерна. Объем перевозок картофеля, овощей и фруктов вырос на 92%, до 49 тыс. тонн; сахара – на 57%, до 148,9 тыс. тонн; остальных продовольственных товаров – на 49%, до 96,5 тыс. тонн. Тенденция роста погрузки наметилась в августе-сентябре и сохранилась до конца 2019 года. Со своей стороны, специалисты Ростовского филиала ПГК строго контролировали соблюдение сроков и выполнение требований к доставке продукции», – отметил директор Ростовского филиала Вадим Жуков.
Существенно приросла в 2019 году также погрузка строительных грузов – на 48%, до 3 млн. тонн, промышленных товаров народного потребления – в 2,4 раза, до 18,1 тыс. тонн, нефти и нефтепродуктов – на 22%, до 500 тыс. тонн.
Внутрироссийские перевозки выросли на 9%, до 6 млн тонн. Основной объем грузов направлялся в регионы Северного Кавказа, Поволжья, Юго-Восточной Сибири, а также города центральной России и Северо-Западный федеральный округ. Более чем на 50% вырос грузопоток в Восточные регионы страны.
Объем экспортной погрузки снизился на 17%, до 800 тыс. тонн. Грузы следовали преимущественно в Азербайджан и Казахстан, а также в страны ближнего и дальнего зарубежья через южные порты России.