

Уважаемые читатели! Перед вами пятый выпуск журнала «ЛОГИСТИКА», посвященный актуальным вызовам современной логистики. В этом номере мы собрали статьи и исследования экспертов из разных регионов России, которые помогут составить полное представление о развитии отрасли.
Сегодня свой день рождения отмечает директор ООО «Агентство Маркет Гайд» и издатель журнала «ЛОГИСТИКА» Юлия Кислова. От всей души поздравляем Юлию с этим замечательным днем и выражаем свою искреннюю признательность за огромный вклад в жизнь Агентства. Ваша энергия заряжает всю команду и ведет нас к новым вершинам. Мы ценим Вашу открытость к инновациям и умение находить решения даже в сложных ситуациях.
В № 5 журнала «ЛОГИСТИКА» за 2026 г. выходит статья Е. Р. Добронравина о новом подходе к управлению цепями поставок. Автор предлагает перейти от традиционной концепции минимизации совокупных издержек к управлению альтернативной ценностью. В основе подхода – показатель рентабельности капитала материального потока, позволяющий максимизировать отдачу от вложенных в запасы средств. Эмпирические исследования на выборке из 58 торговых компаний показали, что такой подход может повысить рентабельность в несколько раз.
В Общероссийском объединении пассажиров (ООП) призвали ограничивать рейсы международных авиалиний, нарушающих интересы россиян. Есть ли смысл в инициативе и к каким последствиям она может привести, разбиралась Москва 24.
России следует сокращать частоту рейсов иностранных авиаперевозчиков, которые систематически пренебрегают правами пассажиров. К примеру, санкции предлагается накладывать, если компания не предоставляет питание при длительных задержках или недогружает багаж. С такой идеей выступил в беседе с "Коммерсантом" руководитель ООП, зампред Общественного совета при Минтрансе Илья Зотов.
Между тем в начале августа 2025 года замминистра транспорта РФ Владимир Потешкин заявлял журналистам, что применять жесткие меры против Turkish Airlines пока не планируется. По словам чиновника, несмотря на заминки с доставкой багажа, пассажиры в любом случае получают его.
Также Потешкин добавил, что в Минтрансе определили способы исправить проблему и донесли позицию до представителей авиакомпании.
"Мы сегодня в дружественном диалоге с целью помочь коллегам справиться с ситуацией", – говорил замминистра.
При этом вице-президент Российского союза туриндустрии (РСТ) Георгий Мохов ранее объяснял, что действия Turkish Airlines связаны с временными ограничениями, вводимыми в российском воздушном пространстве. Когда они закрываются, лайнеры вынуждены разворачиваться, делать лишние круги или лететь в запасной аэропорт. Для этого им необходимо дополнительное топливо, которому и отдается предпочтение вместо багажа, отметил Мохов.
Авиаэксперт Роман Гусаров предупредил в разговоре с Москвой 24, что любые санкции в адрес международных авиалиний приведут к ответным мерам против российских перевозчиков.
"Надо понимать, что у турецких авиалиний тоже есть свой аргумент. В случае ограничений они могут сказать что-то вроде: "Решите вопросы в своих аэропортах, тогда у нас появится возможность брать весь багаж. А пока такая нестабильная ситуация, придется терпеть неудобства. Либо мы берем пассажиров и не весь багаж, либо мы вообще пассажиров не возьмем вместе с их багажом", – порассуждал эксперт.