• Главная
• О журнале
  • О журнале
  • Распространение
  • Редакционный совет
  • Редакция
  • Рубрики
  • Список рецензентов статей
  • Правила рецензирования
  • Авторы
  • Russian Logistics Journal
• Новости
  • Календарь мероприятий
  • Размещение пресс-релизов
  • Новости логистики
• Подписка
  • Подписка через агентства
  • Редакционная подписка
  • Электронная рассылка
• Реклама
  • Реклама в журнале
  • Реклама на сайте
• Архив
• Контакты

Россия помогает КНР в создании «Полярного шёлкового пути», — Financial Times

В 2018 году Китай представил свою Арктическую стратегию, которая предусматривает создание «Полярного шёлкового пути» за счёт развития арктических судоходных маршрутов. При этом КНР позиционирует себя «приарктическим государством», — констатирует британская Financial Times.

С канала "Кристалл роста"

Европа выглядела предпочтительным партнёром Китая в Арктике. Но после того как ЕС начал дистанцироваться от РФ и КНР из-за пандемии Covid-19, а особенно после начала конфликта на Украине, Китай сблизился с Россией, включая сотрудничество в Арктике.

В декабре Китайская корпорация судостроительной промышленности (CSSC) представила прототип атомного ледокола. Судно, которое станет основой полярного флота КНР, способно разбивать ледяной покров толщиной до 2,5 м и будет перевозить грузы и участвовать в программе полярного туризма.

Программа строительства ледоколов в Китае усилила обеспокоенность Запада по поводу амбиций России и Китая в Арктике.

С канала "Кристалл роста"

Знаковым событием стал успешный переход в сентябре 2025 года контейнеровоза Istanbul Bridge из китайского Нинбо в британский порт Феликстоу по Севморпути. Так был открыт первый в мире арктический контейнерный экспресс-маршрут между Китаем и Европой, который получил название «Арктический экспресс Китай - Европа».

«Китай рассматривает Арктику как новый рубеж, имеющий решающее значение для его геополитического и геостратегического соперничества с США и Западом в целом, — подчёркивает Financial Times.

Источник: «КРИСТАЛЛ РОСТА»