• Главная
• О журнале
  • О журнале
  • Распространение
  • Редакционный совет
  • Редакция
  • Рубрики
  • Список рецензентов статей
  • Правила рецензирования
  • Авторы
  • Russian Logistics Journal
• Новости
  • Календарь мероприятий
  • Размещение пресс-релизов
  • Новости логистики
• Подписка
  • Подписка через агентства
  • Редакционная подписка
  • Электронная рассылка
• Реклама
  • Реклама в журнале
  • Реклама на сайте
• Архив
• Контакты

Российский завод выпустил внедорожный автопоезд для арктических территорий

Завод ТОНАР, который входит в Ассоциацию «Росспецмаш», представил внедорожную многозвенную машину модели ТОНАР-7502. Техника предназначена для перевозки рудных пород на открытых разработках в наиболее суровых климатических условиях.

Одним из решений по повышению эффективности отработки месторождений арктических территорий может стать применение новых видов транспорта. Среди них - автопоезд большой длины и соответственно повышенной грузоподъемности, созданный на основе звенной компоновки.

Такая техника наиболее эффективна в угольных разрезах, в рудных и нерудных разработках полезных ископаемых, с требованием перевозки руды по технологическим дорогам на дальние расстояния, к пункту приемки – обогатительную фабрику или порт погрузки.

По данным компании ТОНАР, производительность автопоездов в 1,5-2 раза выше, а себестоимость перевозок при их применении снижается на 20-35%. Техника позволяет уменьшить численность автопарка и занятых водителей.

Одним из самых масштабных проектов современной России является разработка Верхне-Мунского месторождения в Республике Саха (Якутия). Здесь уже работают автопоезда ТОНАР.

Первый опыт эксплуатации показал проблемы, возникающие при эксплуатации сцепок по схеме автомобиль и прицеп. Самая главная – это выход из строя поворотного круга, поломки рессор. Все эти моменты стремились учесть в новой разработке.

Новый представленный многозвенный автопоезд с колесной формулой тягача 6х6 обладает повышенной проходимостью и составит достойную конкуренцию автопоездам, которые уже работают на Верхне-Мунском месторождении.

Грузоподъемность новинки составляет 125 850 кг, общий объем кузовов – 79 куб.м

Силовым агрегатом автопоезду служит 19-литровый двигатель CUMMINS QSK19 мощностью 760 л.с., который работает в паре с автоматической коробкой передач Allison 6620. Установленный высокоэффективный теплообменник обеспечивает максимальную производительность работы двигателя, причем при самой низкой стоимости жизненного цикла и минимальном воздействии на экологию.

Чтобы добиться максимальной эффективности при работе в особо тяжелых условиях применили полный привод с раздаточной коробкой ZF.

Автопоезд комплектуется кузовами объемом 39, 5 куб. м каждый, с боковой разгрузкой с нижней осью вращения.

Установлены 2 автономных отопителя, применена подвеска кабины на 4-х пневмоподушках.

С начала января автопоезд отправится на место работы – Верхне-Мунское месторождение. Специалисты завода будут вести ежедневный мониторинг технического состояния и результатов работы машины.

Сейчас ТОНАР ведет разработки по внедрению автопоезда с активным прицепом грузоподъемностью 250 тонн.