• Главная
• О журнале
  • О журнале
  • Распространение
  • Редакционный совет
  • Редакция
  • Рубрики
  • Список рецензентов статей
  • Правила рецензирования
  • Авторы
  • Russian Logistics Journal
• Новости
  • Календарь мероприятий
  • Размещение пресс-релизов
  • Новости логистики
• Подписка
  • Подписка через агентства
  • Редакционная подписка
  • Электронная рассылка
• Реклама
  • Реклама в журнале
  • Реклама на сайте
• Архив
• Контакты

Stena Line: «За прошедший кризисный год мы увеличили количество грузовых перевозок из России в Европу благодаря новым транспортным решениям»

Европейская паромная компания Stena Line создала для концерна «Мечел» оптимальный альтернативный маршрут снабжения западногерманских клиентов. Это и другие решения она представляет в Москве на выставке "Трансроссия-2016". 

Мультимодальная цепочка, в которую включены железнодорожные вагоны из Челябинска до порта Лиепая в Латвии, паром до Травемюнде и автотранспорт по северу Германии, обеспечивает транзитное время 2 недели, цену, сопоставимую с доставкой автотранспортом и практически неограниченный транспортный потенциал: за год поставки из Челябинска выросли с 2 машин в месяц до 64. 

Объективные условия для разработки маршрута созданы дисбалансом экспортно-импортных потоков в Россию: в металлургии экспорт значительно превышает импорт и к тому же подвержен пиковым колебаниям. Так, в феврале 2015 года по сравнению с январем продажа российского металла на внешние рынки увеличилась на 1,2 млрд долларов, что в натуральном выражении создало «моментальный» запрос на перевозку свыше 2 млн тонн.

Когда предприятия-экспортеры работают с транспортными подрядчиками, а не международными 3PL-операторами, им сложно балансировать такие грузоперевозки встречными, и возникает «узкое горло» цепи поставок: спрос покупателей есть, а удовлетворить его невозможно.

В один из таких моментов челябинский завод «Мечела» и воспользовался предложением Stena Line: отправить продукцию железнодорожными вагонами до порта, переправить через Балтийское море и затем развезти по Германии на коротком плече автотранспортом.

У этого решения выявились некоторые преимущества, которые привлекли российского заказчика.

1) Из-за разницы в тоннаже автопоездов (в России 21 тонна, в Германии 24) вагонную партию (70 тонн) клиентам можно развезти из порта 3 грузовиками. Если бы аналогичное количество металла везли из Челябинска автотранспортом, потребовалось бы 4 машины, которые бы шли с недогрузом.

2) Вагонные отправки не чувствительны по нагрузке на ось и позволяют перевозить так называемые поковки – заготовки большого диаметра массой от 6 до 11 тонн каждая.

3) Мультимодальная цепочка не зависит от доступности автотранспортных мощностей в пункте отправления и позволяет планировать расходы на длительный срок.

4) Благодаря оперативной работе автотранспортного оператора в Германии  «Мечел» за год расширил географию поставок на севере Германии с 2 до 15 пунктов.

5) Новый маршрут защищен от рисков: нет простоев на границах, в пробках, минимизировано воздействие человеческого фактора в рейсе. Поставки идут по строгому графику, что выводит взаимоотношения поставщика и клиента на новый качественный уровень.

«Созданные Stena Line эффективные мультимодальные цепочки поставок стали альтернативой автотранспорту и не уступают ему по скорости, точности и сопоставимы по цене, – отмечает руководитель представительства по России, СНГ и Прибалтике Оскар Осис. – Это одно из новаторских решений Stena Line».

Cегодня, день в условиях экономического кризиса, Stena Line в цепочках поставок из России в Европу и Скандинавию работает в обоих направлениях и показывает cущественный рост перевозок. 

Как отмечено на форуме «Трансроссия-2016», транспортный сектор России в 2015 году чувствовал себя лучше других секторов экономики, показав не падение, а прирост -- хотя и на 0,2% за год. Специалисты отмечают, что именно новаторские транспортные решения позволяют экспортерам освоить новые рынки сбыта и качественно улучшить сервис для клиентов. Как раз такие решения и разрабатывает для клиентов России и СНГ Stena line.

В 2015 году перевозка трейлеров на маршрутах Балтийского моря выросла более чем на 20% по сравнению с 2014 годом.  Это комбинированная перевозка, в которой задействованы тягачи по обе стороны Балтики, а трейлеры перегружаются на паром и с парома специальными тэгмастерами. Она обходится как минимум на 25% дешевле автопоездов и стремительно набирает популярность.

Полностью себя оправдала кампания «мафизации» – использования ролл-трейлеров грузоподъемностью до 100 тонн для паромной перевозки тяжеловесных, длинномерных, проектных грузов. По сравнению  с первым кварталом  2015 года прирост образует 12,3% по перевозкам мафи трейлеров. Именно это решение используется для доставки металлопродукции из России в Германию. 

В 2015 году Stena Line обновила парк мафи-трейлеров на 205 единиц. Это позволяет перевозить:

• Бетонные изделия;
• ДСП и ОСБ;
• Лесоматериалы;
• Сталь и металлопрокат;
• Бумагу;
• Кафель и стройматериалы;
• Оборудование заводов;
• Модульные дома для беженцев.

Мультимодальные цепочки Stena Line работают в обоих направлениях – и по Европе, и по России. В СНГ у компании есть надежные партнеры, что позволяет продавать услуги по принципу «одного окна», везти груз под единой ответственностью от двери до двери.

Stena Line к 2019-2020 году пополнит флот новыми грузопассажирскими паромами, которые не только будут вмещать 3 километра машин (на 50% больше стандартных сегодняшних судов такого класса), но и будут отвечать инициативам Stena Group в сфере эффективности и сокращения выбросов. Это будут суда, не имеющие аналогов по топливной эффективности в мире. Они зададут новый стандарт, сочетающий операционную отдачу, экологическую чистоту и конкурентоспособность издержек. Тем самым Stena Line поможет своим потребителям расти в следующие десятилетия и создает условия для собственного роста. 

Ежегодно Stena Line перевозит 2 млн. единиц грузов, спецификация которых совпадает с основными отраслями внешнеэкономической деятельности России. Это

• Машины и запчасти
• Продукция деревообработки
• Бумага
• Металлопродукция
• Химическая продукция
• Свежие и мороженые продукты
• Потребительские товары
• Проектные грузы, в том числе опасные
• Электрооборудование, в том числе лопасти ветрогенераторов