• Главная
• О журнале
  • О журнале
  • Распространение
  • Редакционный совет
  • Редакция
  • Рубрики
  • Список рецензентов статей
  • Правила рецензирования
  • Авторы
  • Russian Logistics Journal
• Новости
  • Календарь мероприятий
  • Размещение пресс-релизов
  • Новости логистики
• Подписка
  • Подписка через агентства
  • Редакционная подписка
  • Электронная рассылка
• Реклама
  • Реклама в журнале
  • Реклама на сайте
• Архив
• Контакты

XIV МЕЖДУНАРОДНАЯ НАУЧНО-ПРАКТИЧЕСКАЯ КОНФЕРЕНЦИЯ «ЛОГИСТИКА: СОВРЕМЕННЫЕ ТЕНДЕНЦИИ РАЗВИТИЯ»

   9-10 апреля этого года в Санкт-Петербурге при поддержке Министерства Транспорта Российской Федерации, Федерального Агентства морского и речного транспорта, Союза Транспортников Торгово-Промышленной палаты РФ, Северо-Западного отделения Российской Академии Транспорта состоялась ежегодная XIV международная научно-практическая конференция «ЛОГИСТИКА: СОВРЕМЕННЫЕ ТЕНДЕНЦИИ РАЗВИТИЯ». Организаторы конференции – Государственный университет морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова (ГУМРФ), Национальный исследовательский университет высшая школа экономики (НИУ ВШЭ), Санкт-Петербургский государственный экономический университет (СПГЭУ).

   Второй год конференцию гостеприимно принимает ГУМРФ им. адмирала С.О. Макарова, кафедра транспортной логистики, зав.кафедрой –   д.э.н., профессор Елена Арсентьевна Королёва. Модератором пленарного заседания выступал д.т.н., профессор Лукинский Валерий Сергеевич (НИУ ВШЭ). Открыл конференцию д.т.н., заслуженный деятель науки РФ, профессор Степанов Андрей Львович (ГУМРФ). В своём выступлении он отметил, что для формирования дальнейших принципов развития логистики в России есть все необходимые составляющие – технологические основы, мультимодальные и интермодальные логистические центры, информационная поддержка; прочный исторический фундамент, заложенный в 70-ые годы прошлого века инженерно-экономическим образованием и развитием инфраструктуры. Настоящее время осложнено внешнеполитическими факторами, кадровым «голодом», переходным периодом в высшем образовании в сфере логистики от специалитета к бакалавриату. 

Профессор, д.э.н. Виктор Иванович Сергеев (НИУ ВШЭ, Международный центр Логистики) идентифицировал основные проблемы в логистике: 

• Кадровая проблема; 
• Отсутствие законодательных и нормативно-правовых актов по логистике и управлению цепями поставок (УЦП) в России; 
• Отсутствие направления подготовки специалистов (бакалавров и магистров) ВПО «Логистика и УЦП» в перечне Минобрнауки РФ; 
• Низкий уровень популяризации логистики в обществе. Отсутствие элементарных знаний по логистике у населения и, конкретно, у учеников средней школы;
• Отсутствие идентификации специалиста по логистике и УЦП в квалификационных справочниках Минтруда РФ;
• Отсутствие профессиональных стандартов специалистов по логистике и УЦП.
• Анонсировал проекты профессиональных стандартов по логистике и УЦП.

   Несмотря на сложный внешнеполитический фон, на конференции выступили зарубежные гости. Доклад о стратегии развития внутренних водных путей в Финляндии презентовал Ph.D. Pekka Koskinen, Brave Logistics Finland.  С докладом «Флит менеджмент (Fleet management) как услуга управления логистическим процессом в сфере транспорта» выступил д.э.н. Рышард Свекатовски, Высшая Школа Логистики в Познани, Польша. 

   Бубнова Галина Викторовна – профессор, д.э.н., зав. кафедрой  «Экономика, организация производства и менеджмент» Московского Государственного Университета Путей Сообщения (МИИТ)  – посвятила свой доклад исследованию международных перевозок и механизмы управления цепями поставок. Привела данные исследования МИИТ о динамике, структуре международных железнодорожных перевозках 2013 – 2014 годов, анализ влияния внешнеполитических факторов на товарные потоки между странами.

   При обсуждении доклада участниками конференции было отмечено, что современные мировые политические тенденции ставят перед национальной логистикой решение таких проблем, как:

• Формирование транснациональных, национальных и межотраслевых логистических систем с учётом возможности их своевременной адаптации к изменениям в мировых геополитических отношениях, влияющих на географию и структуру рынков и экономических альянсов (ЕвраЗЭС, ШОС);
• Научное обоснование развития транспортно-логистического инфраструктурного обеспечения формирующихся экономических альянсов на Юго-Восточных и Восточных направлениях транснационального экономического взаимодействия;
• Научное обоснование мер адаптации логистического взаимодействия со странами ЕЭС в условиях санкционного давления на Российскую Федерацию;
• Научное обоснование развития национальной логистики Российской Федерации  как  Европейско-Азиатского логистического моста, связывающего крупнейшие экономики мира.  
• Продолжилась конференции по секциям – «Логистика: современные тенденции развития» – модератор В.В.Щербаков и «Compatibility of pots and cargo terminals of Baltics» – модератор А.В.Кириченко. 

   Проблема снижения качества подготовки профессиональных логистов при переходе к стандартам третьего поколения подготовки бакалавров по профилю в направлении «Менеджмент», затронутая в выступлениях пленарного заседании, открыла дискуссию круглого стола «Логистика, управление цепями поставок, организация перевозок, кадровые проблемы». Модератор – А.Л.Степанов. Бурное обсуждение, полемика и накал страстей, в которой участвовали преподаватели высшей школы, заведующие выпускающих кафедр по профилю логистика ведущих Вузов не только России, но и зарубежных стран, продемонстрировала озабоченность научного сообщества качеством высшего профессионального, послевузовского и дополнительного профессионального образования в области экономики и менеджмента в Российской Федерации. Рабочие учебные планы по подготовке бакалавров либо дублируют часть планов специалитета, либо перенасыщены дисциплинами, которые «ужали» до 4-х летнего образования бакалавров. Также отмечено – что профессиональные компетенции бакалавры приобретают только два года, и получают навыки, умения и знания только в функциональных областях логистики. Выпускники бакалавриата находятся на уровне операционной логистики – парадигмы 70-80-ых годов прошлого века. Нивелируется интегральная парадигма логистики – как интегратора и координатора.  

   Научные исследования и результаты, представленные в докладах и нашедшие отражение в дискуссиях конференции, имеют важнейшее значение для определения развития логистики и управления цепями поставок в Российской Федерации. 

   Современные вызовы, связанные с воздействием кризисных явлений, внешнеполитических факторов, изменений в российской экономике в условиях импортозамещения; недостаточный уровень развития аналитического аппарата теории логистики, проблемы, связанные с подготовкой и повышением компетенции кадров по управлению логистической инфраструктурой, а также медленным внедрением инновационных, информационных технологий требует консолидации научного сообщества и практикующих специалистов. На первое место выходят задачи, определяющие эффективность национальной экономики, решение которых требует формирования комплексного подхода, включающего научное осмысление географических, экономических и политических факторов, позволяющих на основе активного взаимодействия учёных, преподавателей высшей школы, практикующих специалистов представить сегодня  логистику основным локомотивом экономического роста.