научно-практический
журнал
Новости редакции
Уважаемые читатели! Перед вами пятый выпуск журнала «ЛОГИСТИКА», посвященный актуальным вызовам современной логистики. В этом номере мы собрали статьи и исследования экспертов из разных регионов России, которые помогут составить полное представление о развитии отрасли.
Сегодня свой день рождения отмечает директор ООО «Агентство Маркет Гайд» и издатель журнала «ЛОГИСТИКА» Юлия Кислова. От всей души поздравляем Юлию с этим замечательным днем и выражаем свою искреннюю признательность за огромный вклад в жизнь Агентства. Ваша энергия заряжает всю команду и ведет нас к новым вершинам. Мы ценим Вашу открытость к инновациям и умение находить решения даже в сложных ситуациях.
В № 5 журнала «ЛОГИСТИКА» за 2026 г. выходит статья Е. Р. Добронравина о новом подходе к управлению цепями поставок. Автор предлагает перейти от традиционной концепции минимизации совокупных издержек к управлению альтернативной ценностью. В основе подхода – показатель рентабельности капитала материального потока, позволяющий максимизировать отдачу от вложенных в запасы средств. Эмпирические исследования на выборке из 58 торговых компаний показали, что такой подход может повысить рентабельность в несколько раз.
Статья недели:
ФОТО НЕДЕЛИ
ЦИТАТЫ
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Рубрика:СОБЫТИЯ
CeMAT 2018: прекрасное далеко или реальность?
2 / 2018 | СОБЫТИЯCeMAT 2018: ПРЕКРАСНОЕ ДАЛЕКО ИЛИ РЕАЛЬНОСТЬ?
CeMAT в Ганновере — самая авторитетная выставка не только в Европе, но и в мире, которая специализируется на таких темах, как управление цепями поставок и вопросы интралогистики. В этом году CeMAT будет проводиться одновременно с HANNOVER MESSE, что выводит ее на новый уровень развития. CeMAT, в которой уже сейчас принимают участие более 1000 компаний практически со всего мира, — это главное событие отрасли, показывающей опережающие темпы роста. Основными его драйверами являются электронная коммерция и интегрированное производство.
Новая система интралогистики требует новых решений в формате Индустрии 4.0 и все более тесной и интеллектуальной связи производства с логистикой. «Интеллектуальная интралогистика ‒ краеугольный камень и необходимое условие Индустрии 4.0, поэтому она очень тесно связана с темами промышленной автоматизации и цифрового завода, представленными на HANNOVER MESSE. Вот почему с 2018 года мы будем проводить CeMAT вместе с HANNOVER MESSE. Таким образом формируется по-настоящему уникальная площадка для “Индустрии 4.0”. Синергия очевидна. Очень удобно, что обе выставки будут проходить в одно время в одном месте, так они представят темы “Индустрии 4.0” шире и глубже, чем любое другое мероприятие в мире», ‒ отмечает Андреас Грухов, член правления Deutsche Messe.
Являясь основной и крупнейшей в мире выставкой промышленных технологий, HANNOVER MESSE дает возможность участникам CeMAT 2018 познакомиться с новыми тенденциями развития производственной сферы и логистических услуг. «Значение интралогистики выходит далеко за пределы складов и дистрибуции, проникая в производство и монтаж. Интралогистические системы очень часто управляют услугами, добавляющими стоимость: они загружают и разгружают сборочные конвейеры, дают производителям возможность продавать продукцию еще до того, как она сойдет с конвейера. Интралогистика позволяет с оптимальными затратами вести мелкосерийное и единичное производство и поэтому является неотъемлемой составляющей Индустрии 4.0. Таким образом, очевидна необходимость и дальше развивать четко определившийся профиль выставки CeMAT и способствовать взаимообогащению ее с HANNOVER MESSE», ‒ отмечает Кристоф Боймер, председатель оргкомитета CeMAT, управляющий партнер и управляющий директор компании BEUMER Group GmbH & Co. KG.
В 2018 году CeMAT пройдет с 23 по 27 апреля. На выставке в Ганновере будут представлены все сферы интралогистики, включая инновационные и энергосберегающие вилочные погрузчики и средства напольного транспорта, комплексные полностью автоматизированные подъемно-транспортные машины, стеллажно-складское оборудование и новейшие системы управления и разработки в области информационных технологий в логистике. В павильонах CeMAT можно будет увидеть крановое и подъемное оборудование, подъемные монтажные площадки, а также системы автоматической идентификации, роботизированное логистическое оборудование. На повестке дня будут также системы Auto ID, робототехнические решения для логистики и упаковочные технологии.
CeMAT 2018 также является платформой для обмена информацией и технологиями в сфере логистики и управления цепями поставок, представляя отличную подборку форумов. Вместе с основными партнерами, такими как Союз немецких машиностроителей (VDMA), Немецкая логистическая ассоциация (BVL), Институт материальных потоков и логистики Фраунгофера (IML) и Европейский институт розничной торговли (EHI), CeMAT будет знакомить с новыми перспективами, которые возникают при внедрении в жизнь концепции Логистики 4.0, и с передовым опытом применения новейших решений и инноваций.
Основные форумы CeMAT 2018 года представлены ниже.
Форум «Дополненная и виртуальная реальность в логистике ‒ путь к будущему взаимодействию человека с машиной»
Постоянно совершенствующийся процесс дигитализации выдвигает высокие требования к интерфейсам, связывающим людей с их цифровой средой. Информация должна поддерживать человека в работе, а не перегружать его. Форум «Дополненная и виртуальная реальность в логистике ‒ путь к будущему взаимодействию человека с машиной» осветит новые перспективы и решения для взаимодействия человека с машиной. Эксперты расскажут о текущем состоянии дел и тенденциях будущего, о решениях дополненной реальности, поддерживающих операционные процессы, а также об использовании решений виртуальной реальности в планировании и обучении. Этот форум организован Институтом материальных потоков и логистики Фраунгофера (IML) в сотрудничестве с журналом LOGISTIK HEUTE («Логистика сегодня»).
Форум «Логистическая недвижимость в городском пространстве»
Рост городов и метрополий создает серьезные вызовы для логистики не только с точки зрения транспорта, но и с точки зрения складских и распределительных мощностей. Резкий рост населения приводит к строительству жилых комплексов в непосредственной близости к промышленным и логистическим объектам. Рост сектора курьерских и экспресс-услуг, посылок и других отправлений вызывает дополнительную потребность в логистических пространствах в городской среде. Таким образом, развитие логистической недвижимости входит в противоречие с социальными, экологическими и экономическими задачами. Какие технологические концепции, бизнес-модели, формы взаимодействия и операционные модели способны разрешить этот конфликт? Какие передовые практики и примеры из международного опыта могли бы быть применимы в Германии и Европе? Это основные вопросы, которые будут освещены на данном форуме, организованном BVL.
Форум «Дигитализация складской логистики»
В век дигитализации практически каждая компания задумывается о дальнейшей стратегии развития. Но часто возникает вопрос, в чем именно состоят преимущества дигитализации. Многие компании в Германии (и в других странах) сталкиваются с проблемой выбора новых складских технологий. В настоящее время существует много уже использующихся и новых технологий, но зачастую трудно оценить их добавленную стоимость. Именно в этом поможет разобраться форум «Дигитализация складской логистики». Рабочая группа изучила новые складские технологии и провела оценку относительных преимуществ каждой из них. Результаты исследований будут представлены на форуме.
Форум «Стартапы в сфере логистики»
Каждые пять дней в мире возникает новый стартап в области цифровой логистики. Эти молодые гибкие компании с инновационными моделями ведения бизнеса предлагают технологичные решения для всей логистической цепочки поставок, включая перевод в цифровой формат экспедирования грузов, дальних грузоперевозок, складского хозяйства, контрактной логистики и доставок в пределах «последней мили». Данные компании используют преимущества доступа к большому количеству транзакций и большим объемам данных для разработки инновационных стратегий роста. Какие возможности открываются для промышленного и логистического секторов? Какую роль могут сыграть платформы для сотрудничества и обмена данны ми для уже действующих компаний и стартапов? Ответы на эти вопросы можно получить на форуме «Стартапы в сфере логистики», организованном BVL.
Форум «Слегка иной сотрудник: сотрудничество человека с роботом в индустрии социальных сетей»
Новые разработки и передовые решения Индустрии 4.0 привели к новому типу взаимодействия человека с машиной. С одной стороны, этот форум представит взгляд на индустриальное развитие и применение технических решений Индустрии 4.0 в логистике. А с другой ‒ отразит современное состояние внедрения результатов исследований в работу и связанные с ним изменения в промышленном мире. Предложенные темы включают кооперацию и автономные транспортные системы, погрузочное оборудование и умные контейнеры, а также другое рабочее оборудование, такое как стеллажные системы. Выступления на форуме будут представлены в контексте социально-партнерского взаимодействия, где люди и машины сотрудничают как партнеры. Этот форум организован Институтом материальных потоков и логистики Фраунгофера (IML) в сотрудничестве с журналом LOGISTIK HEUTE («Логистика сегодня»).
Форум «Технология контейнерного хранения, управление возвратами, электронная коммерция»
Серьезный вызов для отрасли логистики связан с увеличивающейся долей электронной коммерции. Высокие непроизводственные затраты на хранение, комплектацию заказов и упаковку продукции в партии требуют определенного переосмысления логистики. Эксперты форума обсудят, какие новые логистические концепции в области технологии контейнерного хранения, а также управление доходами могут помочь в будущем увеличить эффективность работы. Этот форум организован Институтом материальных потоков и логистики Фраунгофера (IML).
Форум «Формирование заказа в век Индустрии 4.0»
В настоящее время комплектация заказов остается на 90% ручной работой. Но эта ситуация должна измениться благодаря быстрому техническому развитию в сфере Логистики 4.0 и преимуществам автоматизированных систем с точки зрения экономии, скорости и безопасности. Перемены жизненно необходимы еще и потому, что объемы товарных запасов увеличиваются параллельно росту интернет-торговли, а демографическая ситуация значительно затрудняет поиск квалифицированного персонала для компаний. В результате все больше внимания уделяется автоматизированным системам и самостоятельному формированию заказов. Эксперты и ведущие производители представят лучшие примеры из своей работы и расскажут о том, как в ближайшие годы изменится практика формирования заказов. Данный форум организован Deutsche Messe и журналом MM Logistik.
Форум «Робототехника для розничной торговли»
Процессы в индустрии розничной торговли до сих пор в основном требуют ручного труда. Большая часть работы выполняется людьми, превосходящими роботов в силу своих когнитивных способностей. Имеющиеся уже сегодня новые технологии могут изменить существующее положение в ближайшие несколько лет. Мобильных роботов, мобильные захватывающие устройства, транспортных дронов можно использовать не только для складских операций, но и в торговых точках. Розничные предприятия сталкиваются с серьезными логистическими вызовами перед лицом решений omni-channel, позволяющих одновременное использование всех физических (офлайн) и цифровых (онлайн) каналов коммуникаций и предполагающих инновационную возможность полностью прослеживать путь клиента в силу растущей потребности в решениях реального времени. Решения в сфере робототехники и автоматики уже принимаются во внимание при проектировании новых центральных складских комплексов. Многочисленные технологические инновации появились, например, в области автономной мобильности, решений дополненной реальности и искусственного интеллекта. Форум Robotics4Retail подготовлен для специалистов в сфере логистики и ИТ-менеджеров из сферы розничной торговли, а также для поставщиков логистических услуг и организован Институтом розничной торговли EHI.
Журнал «ЛОГИСТИКА» на выставке CeMAT 2018
«ЛОГИСТИКА» ‒ уже несколько лет единственный представитель российских СМИ на ганноверской CeMAT. Подготовка к этому большому событию для мировой логистики в редакции журнала идет полным ходом. На выставке мы по традиции представим аудитории дайджест «ЛОГИСТИКИ» на английском языке ‒ Russian Logistic journal. Приглашаем всех желающих посетить наш стенд.
С полной информацией и расположением павильонов можно ознакомиться на официальном сайте HANNOVER MESSE: http://www.hannovermesse.de
В статье использованы фотоматериалы Deutsche Messe
Индустрия 4.0 – IV индустриальная революция
Термин «Индустрия 4.0» появился в Европе в 2011 г. На одной из промышленных выставок правительство Германии заявило о необходимости более широкого применения информационных технологий в производстве. В узком смысле «Индустрия 4.0» – название государственной Hi-Tech стратегии Германии до 2020 года, которая включает в себя описание концепции умного производства (Smart Manufacturing) на базе глобальной промышленной сети Интернета вещей и услуг (Internet of Things and Services). Этому примеру последовали и другие страны, активно осваивающие новые технологии. А термин «Индустрия 4.0» стали использовать как синоним четвертой промышленной революции.
Россия начинает поставки модернизированных карьерных самосвалов на Кубу
2 / 2018 | СОБЫТИЯРоссия начинает поставки модернизированных карьерных самосвалов на Кубу
Завод из Московской области «Тонар» (входит в Ассоциацию «Росспецмаш») в ближайшее время поставит в Республику Кубу модернизированные карьерные самосвалы ТОНАР‑45251, сообщает пресс-служба Ассоциации «Росспецмаш».
Свои экспортные возможности компания планирует продемонстрировать на форуме российских производителей строительно-дорожной техники «Демострой», который пройдет с 25 по 27 апреля в Подмосковье на площадке КВЦ «Патриот».
«Тонар» изготовил экспортные модификации технологических самосвалов специально для эксплуатации в жарком климате. Проект был реализован при поддержке Минпромторга России, Минпрома Республики Куба и посольства республики в РФ, а также при содействии генподрядчика от российской стороны ООО «Промышленный инжиниринг».
Техника уже прошла все необходимые заводские испытания. Кроме этого, в рамках организованной программы по подготовке персонала прибывшие с Кубы механики прошли необходимое обучение и получили сертификаты.
В ближайшее время два самосвала будут отгружены с завода и отправятся на Кубу. Другие детали сделки компания не раскрывает.
По данным Ассоциации «Росспецмаш», экспортное направление является приоритетом для завода «Тонар». Основной продукт экспорта у компании ‒ это различные модификации самосвалов, а география экспорта охватывает страны Африки, Ближнего Востока и Латинской Америки.
Зарплаты логистов выросли вместе с требованиями со стороны работодателей
2 / 2018 | СОБЫТИЯ Точный расчет: Coca-Cola HBC Россия о системе контроля веса грузового транспорта
2 / 2018 | СОБЫТИЯТочный расчет: Coca-Cola HBC Россия о системе контроля веса грузового транспорта
Coca-Cola HBC Россия подвела первые итоги работы собственной системы весового контроля грузового транспорта. На шести заводах компании в Москве, Истре (Московская область), Санкт-Петербурге, Ростовской области, Самаре и Екатеринбурге установлены программы для предварительного расчета загрузки и системы весового контроля. В перспективе планируется внедрение системы на соковом заводе в Щелково (Московская область).
Собственная система весового контроля позволила увеличить загрузку автопарка компании и добиться полного соблюдения установленных государством норм осевых нагрузок. В настоящий момент все транспортные средства весом свыше 20 тонн и нагрузкой на ось более 6 тонн в РФ обязаны проходить весовой контроль на дороге. При этом предельные величины регламентированы законодательством.
Работа собственной системы весового контроля на предприятиях Coca-Cola HBC Россия устроена следующим образом. На первом этапе используется программа TruckLoader. Она позволяет определить оптимальное расположение центра тяжести в зависимости от характеристик каждого транспортного средства и предлагает проект расположения грузов. Далее схема автоматически пересылается на склад готовой продукции, где происходит погрузка товара, согласно полученному плану.
На выезде с территории заводов Coca-Cola HBC Россия происходит весовой контроль для определения осевых нагрузок с помощью системы «Альфа-Эталон». Автомобиль проезжает со скоростью до 5 км/ч по весам. В это время камера считывает государственный регистрационный номер транспортного средства. Далее результаты измерений выводятся на экран, который видит оператор. После этого в автоматическом режиме формируется акт о взвешивании. В итоге каждый выходящий на маршрут водитель получает акт и свидетельство о пройденном весовом контроле.
Благодаря внедрению собственной системы весового контроля, компании Coca-Cola HBC Россия удалось повысить эффективность использования транспорта. Часть поставок стандартизирована, по многим увеличена грузовместимость. Соответственно, уменьшилось число используемых автомобилей, потребление топлива и выбросов СО2 на единицу доставленной продукции. n
«Утреннее молоко» Danone готовят с ночи
2 / 2018 | СОБЫТИЯ«Утреннее молоко» Danone готовят с ночи
Полгода успешного сотрудничества отмечают FKKGroup и Danone. Совместный проект компаний под рабочим названием «Утреннее молоко» обеспечивает поставки свежей молочной продукции в крупнейшие сетевые магазины Санкт-Петербурга. За шесть месяцев доставлено более 900 единиц малотоннажного транспорта с кисломолочной продукцией.
«Особенность проекта “Утреннее молоко” в том, что отгрузка производится в ночные часы, и доставка должна быть осуществлена строго до 9 утра по местному времени, так как груз имеет срок годности, ограниченный тремя световыми сутками, ‒ поясняет куратор проекта, руководитель санкт-петербургского подразделения FKKGroup Борис Охряндин. ‒ Поэтому в данном проекте Danone предъявляет особенно высокие требования к соблюдению KPI по подаче транспорта под загрузку, которые FKKGroup уверенно соблюдает».
По словам генерального директора FKKGroup Владислава Фадеева, в течение всего времени существования проекта к работе компании было приковано пристальное внимание. Французская команда Danone присутствовала при первых загрузках транспортных средств и осталась довольна результатом. Благодаря точному соблюдению FKKGroup графиков поставок и обеспечению доставки на прилавки магазинов продукции надлежащего качества, руководство лидера по производству кисломолочной продукции приняло решение расширить территорию сотрудничества с транспортно-логистической компанией.
На сегодняшний день, кроме городской доставки по Санкт-Петербургу, FKKGroup передано около 50% объемов поставок кисломолочной продукции Danone в Мурманск. Реализация поставок в данном направлении организована исполнителем в рекордно короткие сроки.
«FKKGroup отличает стабильное соответствие KPI Danone. Компания понимает ценность груза и важность соблюдения температурных режимов и выполняет свои обязательства в полном объеме в соответствии с мировыми стандартами качества Danone, ‒ комментирует Давыдовская Надежда. ‒ Высокий уровень сервиса FKKGroup вместе с внимательным отношением к деталям проекта позволяет говорить о новых возможностях совместного сотрудничества наших компаний».
В планах партнеров на 2018 год ‒ увеличение объемов поставок готовой кисломолочной продукции в населенные пункты северо-запада России, а также развитие других региональных маршрутов. Ведутся переговоры по доставке сырья на производство.
В Санкт-Петербурге прошла конференция «Склады России: эволюция рынка!»
1 / 2018 | СОБЫТИЯВ Санкт-Петербурге прошла конференция «Склады России: эволюция рынка!»
Конференция, прошедшая 28–30 ноября в выставочном центре «Экспофорум», стала главным событием деловой программы 4-й Международной выставки InnoSklad по вопросам строительства, обустройства и оснащения современного склада.
Организатором конференции «Склады России: эволюция рынка!» выступила компания «Экспо Медиа Групп», соорганизатором – компания Skladman USG. Партнерами и спонсорами мероприятия стали администрация Ленинградской области, Торговопромышленная палата РФ, Ассоциация инвесторов Москвы, PNK Group, АО «ЮИТ Санкт-Петербург», УК MLP, Dega Development, Olymp Construction Group, COMITAS, Ruukki Rus и др.
С докладами на конференции выступили 46 спикеров и экспертов. Мероприятие собрало почти 300 участников из разных регионов России, от Москвы и Санкт-Петербурга до Владивостока. Делегаты приехали также из Молдавии, Болгарии и Казахстана.
В ходе пленарной дискуссии на конференции докладчики затронули ряд ключевых тем этого года. Так, Максим Кисельников, первый заместитель председателя комитета экономического развития и инвестиционной деятельности Ленинградской области, рассказал о текущем состоянии и перспективах развития транспортно-логистического комплекса области. Глеб Белавин, заместитель генерального директора по работе с арендаторами УК MLP, поднял тему растущей вакансии и инструментов работы в условиях падающего рынка.
Анна Букринская, заместитель генерального директора по стратегическому развитию DEGA Development, отметила в своем докладе, что около 20% компаний готовы сегодня вкладывать деньги в недвижимость, и представила аудитории готовое решение для инвесторов. Павел Олонов, директор управления логистики и формирования заказов компании «Юлмарт», презентовал новый формат логистики в e-commerce ‒ пригородные центры исполнения заказов компании. По его словам, вариант торговоскладских объектов разного формата сегодня является наиболее логичным решением. Компания провела исследование, которое показало, что 20% клиентов предпочитают доставку, а для 80% более удобной является возможность самовывоза заказа. С ним не согласился Искандер Исмаилов, операционный директор строительного торгового дома «Петрович», предоставив аудитории свою статистику. Оказалось, что в сегменте DIY наблюдаются обратные пропорции, где большинство предпочитают доставку крупногабаритных товаров на дом.
В сессии Big Box много откликов вызвало выступление Алексея Сапона, директора департамента развития и поддержки логистики «Эльдорадо», который говорил о сложностях поиска склада в регионах. Основной преградой в этом является экономика строительства новых качественных складов.
В сессии Light Industrial Александр Хомич, генеральный директор, партнер Skladman USG, и Калин Антон, директор департамента промышленной недвижимости PNK Group, отметили, что качественные склады небольшого формата остаются востребованными и некоторые проекты на рынках Москвы, Московской области, Санкт-Петербурга и Ленинградской области уже реализуются, правда, девелоперы трактуют термин излишне широко, зачастую просто играя словами. Одним из первых в рамках данного формата стал проект, реализованный в складском комплексе «PNK ‒ Парк Валищево».
Андрей Сармин, директор по развитию COMITAS, выступил с презентацией запатентованной технологии строительства под ключ за 90 дней складов среднего размера на основе самонесущих стеллажных конструкций. Как отметил эксперт, недорогие и быстрые решения, предлагаемые компанией, являются отличной возможностью для решения любых бизнес-задач.
По итогам конференции можно сделать вывод, что игроки профессионального складского рынка в России прагматично оценивают, где и какой склад нужно строить, принимая во внимание доходность, которую он принесет инвестору.
Посмотрим, какие форматы, идеи и подходы будут реализованы через год, подведем итоги и обсудим перспективы развития рынка складской и индустриальной недвижимости России.
«КАМАЗ-мастер» ‒ побеждают сильнейшие
1 / 2018 | СОБЫТИЯ«КАМАЗ-мастер» – побеждают сильнейшие
Новый спортивный сезон команды «КАМАЗ-мастер» начался с участия в ралли «Дакар». 2018-й год примечателен тем, что ралли отмечает свое 40-летие, а команда «КАМАЗ-мастер» — 30 лет со дня ее основания.
20 декабря 2017 г. в Москве в агентстве МИА «Россия сегодня» состоялась пресс-конференция команды «КАМАЗ-мастер», посвященная участию команды в ралли «Дакар‑2018». В ней приняли участие руководитель команды Владимир Чагин, пилоты команды Эдуард Николаев, Айрат Мардеев, Дмитрий Сотников и Антон Шибалов, начальник Управления рекламы и маркетинга, вице-президент Банка ВТБ Александр Ерофеев и руководитель пресс-службы ПАО «КАМАЗ» Олег Афанасьев.
Руководитель «КАМАЗ-мастера» Владимир Чагин рассказал на пресс-конференции, что команда и, в частности, ее инженерно-конструкторский блок активно поработали в течение года. Сразу по прибытии с «Дакара‑2017» была запущена большая программа изменений и модификации спортивных машин. В составе команды в ралли «Дакар‑2018» ‒ новый грузовик с рядным 6-цилиндровым 13-литровым мотором, уже успешно зарекомендовавший себя во время ралли «Шелковый путь ‒ 2017. Москва ‒ Сиань». Это первый опыт, когда такой двигатель был установлен на бескапотную машину для того, чтобы соответствовать дакаровскому регламенту, который затронет машины «КАМАЗ-мастера» уже с января 2019 г. С учетом большо- «КАМАЗ-мастер» – побеждают сильнейшего количества горных этапов на «Дакаре» на всех машинах были проведены работы по высотным настройкам и оптимизирована программа управления двигателем.
Десятый южноамериканский и сороковой по счету «Дакар» прошел по территории трех стран ‒ Перу, Боливии и Аргентины. Старт состоялся 6 января в городе Лима ‒ после пятилетнего перерыва «Дакар» вернулся в Перу. На территории этой страны участники гонки провели пять дней. Затем их ждали участки в Боливии с днем отдыха 12 января в Ла-Пасе, а завершился рейд 20 января в Кордобе (Аргентина).
На титул чемпионов «Дакара» в этом году помимо «КАМАЗ-мастера» претендовали признанные лидеры грузового зачета IVECO, TATRA, RENAULT, SCANIA, LIAZ, МАЗ и др. Всего на старт «Дакара» вышло 332 транспортных средства из 54 стран мира, в том числе 42 спортивных грузовика.
Владимир Чагин, руководитель команды «КАМАЗ-мастер», пообещавший на пресс-конференции бороться за победу, сдержал свое слово: 20 января экипаж Эдуарда Николаева стал победителем в грузовом зачете ралли-марафона «Дакар‑2018». Еще один российский экипаж, Айрата Мардеева, получил бронзу по результатам гонки.
Президент РФ Владимир Путин 23 января поздравил команду с победой, а 26 января встретился с командой лично в рамках рабочей поездки в Казань.
Поздравляем команду «КАМАЗ-мастер» и мы! Надеемся и в дальнейшем видеть успехи россиян в этом сложном испытании.
В ближайших номерах журнала мы расскажем об особенностях логистики «Дакара‑2018». Читайте, будет интересно!
По итогам 2017 года в России будет арендовано и куплено 1,6‒1,7 млн м2 складских площадей
12 / 2017 | СОБЫТИЯПО ИТОГАМ 2017 ГОДА В РОССИИ БУДЕТ АРЕНДОВАНО И КУПЛЕНО 1,6–1,7 млн м2 СКЛАДСКИХ ПЛОЩАДЕЙ
Двадцать третьего ноября в отеле Four Seasons в Москве международная консалтинговая компания Colliers International совместно с ИД «Коммерсант» провели V юбилейный круглый стол по складской недвижимости Hard Industrial, на котором подвели предварительные итоги и обозначили перспективы складского рынка России в 2018 г.
Генеральным партнером мероприятия в этом году выступила компания PNK Group, ведущий девелопер индустриальной недвижимости класса А в России. Партнерами мероприятия также стали компании Coalco, Comitas, StellaStroy, PromStahl, YIT, «Холмогоры».
Открывая мероприятие, Николай Казанский, управляющий партнер Colliers International в России и президент ГУД, отметил, что ежегодный круглый стол Colliers стал не только традиционной российской конференцией, но и одной из крупнейших профильных конференций в мире по складской недвижимости. По его словам, с 2013 г. объем рынка высококлассных складов в России вырос на 35% ‒ с 17 до 23 млн м2, а Московский регион достиг объема 13 млн м2. Сегодня обеспеченность складскими площадями соответствует 0,8‒0,85 м2 на одного жителя. Если ориентироваться на международный опыт, то в Париже этот показатель составляет 1,6 м2 на человека, в Лондоне – 1,8 м2, в Нью-Йорке – более 3 м2. Сейчас наблюдаются позитивные тренды в экономике, и это дает основания для благоприятного прогноза, потому что уже не первый год основным драйвером спроса на складские помещения выступают ритейлеры.
Сегмент складской недвижимости в 2017 г. характеризовался стабильностью. По данным Colliers International, по итогам года общий объем купленных и арендованных складов в России составит 1,6‒1,7 млн м2, что сопоставимо с уровнем 2016 г. По итогам трех кварталов 2017 г. в Московском регионе было арендовано и куплено около 840 000 м2 складских площадей, что на 38% превышает аналогичный показатель 2016 г. На III квартал 2017 г. пришлось 348 000 м2, при этом существенный объем спроса сформирован несколькими крупными сделками: покупкой складского комплекса площадью 69 000 м2 компанией «Утконос», а также сделкой по приобретению будущего склада площадью 146 000 м2 компанией Wildberries. Оба комплекса будут реализованы по схеме built-to-suit. В результате закрытия данных сделок на покупку по итогам трех кварталов пришлось 34% от общего объема сделок, хотя еще кварталом ранее эта пропорция составляла 15% к 85% аренды.
Ставки аренды складов в Московском регионе остаются стабильными: в настоящий момент средняя стоимость аренды склада составляет 3 800 руб./м2/год. Вакантность снижается, до конца 2017 г. этот показатель может составить 7,5%.
В рамках первой сессии, модераторами которой выступили Элеонора Богданова, региональный директор департамента складской и индустриальной недвижимости Colliers International, и Андрей Воскресенский, главный редактор «Ъ-Дом», приглашенные эксперты обсудили, вернется ли эра спекулятивных складов на фоне снижающейся вакансии, где искать крупные складские блоки от 30 тыс. м2, как изменились качество и технологии строительства объектов за 10 лет, насколько сейчас склады привлекательны для инвестиций, почему девелоперы не идут в регионы строить спекулятивно и другие актуальные вопросы.
По мнению Калина Антона, директора департамента промышленной недвижимости PNK Group, в строительстве промышленных объектов за последние 10 лет произошел технологический рывок, который позволяет предложить по рыночной цене здания высочайшего качества. Все больше зданий строится по схеме built-to-suit, о чем 10 лет назад не было и речи. Клиент готов заказать и получить здание, построенное за несколько месяцев в течение одного строительного сезона, но не готов ждать дольше.
Петр Гавырин, генеральный директор A Plus Development, отметил что в регионах спрос на складские помещения ниже, чем в Москве и области. Вместе с тем, по его мнению, объем спроса не может являться барьером для реализации проектов в регионах, здесь важнее обращать внимание не на географию проекта, а на его экономику – соотношение ставок аренды или покупки и стоимости строительства.
Яна Кузина, вице-президент Freight Village RU, в своем выступлении отметила, что на помещения небольшой площади наблюдается высокий спрос, особенно со стороны резидентов индустриальных парков. Например, в Ворсино около 80% планирующих строительство промышленных предприятий одновременно запрашивают от 1000 до 3000 м2 в аренду для начала производственной деятельности или складских нужд на этапе строительства.
Говоря об увеличении интереса к крупным складским блокам, Элеонора Богданова отметила, что на протяжении всего 2017 г. наблюдалась высокая активность как арендаторов, так и покупателей складских комплексов. Сохранился интерес к большим площадям. Существенный объем готовых складских площадей, большая доля реализованных проектов по схеме built-to-suit позволили сдерживать рост ставок и дали компаниям возможность заключить договоры на выгодных условиях.
В рамках второй сессии модераторы и приглашенные эксперты обсудили, каким критериям должны соответствовать склады для e-commerce.
Алексей Богданов, директор по цепям поставок в Восточной Европе Campari Rus, рассказал о проблемах, возникающих у компаний в процессе лицензирования: «Если компания имеет только один действующий склад, то при лицензировании нового образуется большой временной интервал, в течение которого приходится платить за два склада одновременно». В этом случае, по мнению А. Богданова, выходом могут стать арендные каникулы, которые позволят не платить огромных ставок. При этом определенные сложности создает и специ фика бизнеса, когда нельзя вместе хранить алкогольную и любую другую продукцию. «На мой взгляд, склад класса А проще и дешевле привести в соответствие с требованиями регулятора», ‒ считает Богданов.
Николай Воинов, генеральный директор DPD Россия и SPSR Express, говоря о складской автоматизации, подчеркнул: «Роботизация обходится дорого, и для этого нужен соответствующий объем, которого пока просто нет. Кроме того, для компаний интернет-торговли не нужны высотные склады класса А в десятках километров от Москвы и потребителя. Снимая современные склады класса А, они вынуждены переплачивать за большую часть объема. К сожалению, готовых решений для этого сегмента сейчас в Москве нет. Городу нужно задуматься над плановым развитием промышленных территорий в Москве, в том числе для удовлетворения потребностей этого растущего перспективного сегмента», ‒ считает Н. Воинов.
Алексей Соколов, операционный директор по логистике «М. Видео Менеджмент», рассказал о главном преимуществе, которым должен обладать склад: «В нашем бизнесе праздники, например Новый год или 23 февраля, делают продажи на весь год, поэтому основным требованием нашей компании для склада является его вместимость. Складские мощности должны быть адаптированы под нужды нашего бизнеса, которые связаны с поддержанием продаж. Пока рынок e-commerce в России будет развиваться такими же темпами, как сейчас, говорить об автоматизации таких складов преждевременно».
Coca-Cola HBC Россия: логистика компании постоянно совершенствуется
12 / 2017 | СОБЫТИЯCOCA-COLA HBC РОССИЯ: ЛОГИСТИКА КОМПАНИИ ПОСТОЯННО СОВЕРШЕНСТВУЕТСЯ
Директор по логистике и планированию Coca-Cola HBC Россия Андрей Павлович седьмого декабря на встрече с представителями СМИ рассказал об итогах 2017 года и планах компании на будущий год, описал текущие тренды на рынке грузоперевозок, поделился особенностями организации логистических процессов системы Coca-Cola в России в преддверии Чемпионата мира по футболу FIFA 2018™.
Coca-Cola формирует стандарты
Система Coca-Cola, как лидер отрасли, формирует стандарты рынка логистических услуг в РФ. Как отметил на встрече с журналистами Андрей Павлович, в компании предъявляются высокие требования к качеству и срокам доставки. «Мы регулярно обучаем наших логистических партнеров лучшим международным практикам в области организации грузоперевозок. Это особенно важно сейчас, когда Россия входит в эру восстановления экономического роста. Логистическая отрасль традиционно растет на 2‒3% быстрее, чем ВВП России в целом. Можно сказать, что логистический рынок – индикатор состояния экономики страны», ‒ подчеркнул А. Павлович.
В автопарке Coca-Cola HBC Россия более 4 000 транспортных средств. При среднем возрасте грузового транспорта в России больше 15 лет, износ автопарка компании минимален. Меньше 3 лет эксплуатируется 43% автопарка Coca-Cola HBC Россия, еще 48% транспортных единиц используются от 3 до 7 лет. Лишь 9% транспорта используется более 7 лет. Всего же компания использует 3597 легковых транспортных средств, 429 грузовиков доставки, 74 грузовика транспортировок и 271 погрузчик. Суммарный пробег автотранспорта Coca-Cola HBC Россия за год составляет 150 млн км. Благодаря серьезному обновлению автопарка, объем потребления всех видов моторного топлива сократился на 24% в 2015‒2016 гг., а снижение выбросов CO2 составило 15%.
В настоящий момент Coca-Cola HBC Россия параллельно развивает несколько инновационных направлений в области логистики. Например, компания занимается агрегированием транспортных междугородних перевозок; применяется эффективная система трекинга транспортного парка компании. Coca-Cola HBC Россия также активно использует электромобили и услуги каршеринга.
Coca-Cola и безопасность вождения
Компания Coca-Cola HBC Россия большое внимание уделяет безопасности грузоперевозок. «Имея внушительный автопарк и огромное количество водителей на маршруте, мы четко понимали, что нужно сокращать уровень аварийности, внося при этом вклад в культуру вождения», ‒ отметил Андрей Павлович. В компании перестали анализировать аварийность по принципу «кто виноват?» и стали рассматривать каждое ДТП как набор причинно-следственных связей. Несколько лет назад уже появилось оборудование, которое позволяло вести сбор данных о каждом водителе, например по его скоростному режиму. В итоге сбора данных и неоднократного мозгового штурма специалистами компании был разработан комплексный план. Для безопасности водителей Coca-Cola HBC Россия и других участников дорожного движения на транспортные средства компании были нанесены специальные предупреждения, призывающие держать дистанцию. В компании появились ежегодные внутрикорпоративные рейтинги наиболее аккуратных участников дорожного движения. Значимым событием для водителей компании стал чемпионат водительского мастерства. Первый чемпионат был проведен в 2015 г. «После серии отборочных чемпионатов по всей России в сентябре мы собрали всех победителей отборочного тура (водителей грузовых автомобилей, водителей погрузчиков): водители демонстрировали свое мастерство и знание правил в серьезных испытаниях. В 2016 мы расширили чемпионат, добавив туда еще и управление легковыми автомобилями. Кроме того, мы пригласили для участия в чемпионате партнеров компании Coca-Cola HBC Россия. Это был не просто большой праздник вождения, но и благодарность водителям за их вклад в безопасное вождение», ‒ рассказал А. Павлович.
Во всех корпоративных автомобилях была установлена система помощи водителям Mobileye.
Комплекс мер по обеспечению безопасности дорожного движения позволил снизить количество ДТП с участи ем транспортных средств Coca-Cola HBC Россия на 63% в 2017 г. по сравнению с 2014 г.
Coca-Cola готовит кадры
По словам Андрея Павловича, рост и цифровизация рынка логистики влекут за собой повышение конкуренции за квалифицированные кадры в области логистики. Специально для сотрудников логистической функции Coca-Cola HBC Россия разработана мотивационная программа We deliver the best («Мы доставляем лучшее»). В рамках программы компания выращивает таланты внутри компании, предпочитая повышение собственных сотрудников поиску новых. Для подготовки преемников внедрены программы индивидуального и ускоренного развития талантов, программа развития для будущих руководителей и «Логистическая академия». Все это помогает поддерживать высокую степень устойчивой вовлеченности: в настоящий момент она составляет 93% среди сотрудников логистической функции Coca-Cola HBC Россия.
Coca-Cola готовится к Чемпионату мира по футболу FIFA 2018™
Как рассказал Андрей Павлович, для компании предстоящий чемпионат мира по футболу 2018 г. будет серьезным испытанием. «Мы будем обеспечивать 11 стадионов как готовой продукцией, так и маркетинговыми материалами. Уверен, это будет грандиозный праздник для всей России.
Специально к мундиалю Coca-Cola HBC Россия обучает водителей, для этого работает целая команда тренеров. Компания закупила 48 новых грузовиков для обеспечения бесперебойной поставки напитков и маркетинговых материалов на стадионы», – подчеркнул А. Павлович.
Немного о планах
Логистическая функция компании постоянно совершенствуется. Для Coca-Cola HBC Россия приоритетной задачей в 2018 г. станет разработка оптимальной системы работы с точками продаж в части заказа и доставки товаров, в том числе при помощи дальнейшей цифровизации процессов. Кроме этого, в 2018 г. ожидается усиление борьбы за качественных внешних провайдеров логистических и складских услуг и введение ряда новых государственных инициатив по регулированию рынка автоперевозок.
Спрос на крупные складские площади стимулирует девелоперов к новому строительству
11 / 2017 | СОБЫТИЯСПРОС НА КРУПНЫЕ СКЛАДСКИЕ ПЛОЩАДИ СТИМУЛИРУЕТ ДЕВЕЛОПЕРОВ К НОВОМУ СТРОИТЕЛЬСТВУ
CBRE, ведущая международная консалтинговая компания в области недвижимости, подвела итоги III квартала 2017 г. на рынке складской недвижимости Москвы. Общий объем спроса за III квартал составил 363 тыс. м2, что на 16,7% превышает аналогичный показатель предыдущего квартала. Впервые за четыре года в структуре спроса преобладали сделки покупки (крупные договоры генподряда и BTS-строительства) – 59%. К аренде относятся только 39% транзакций. Девелоперы расширяют свой бизнес за пределы логистических парков и строят склады на земельных участках клиентов в рамках генерального подряда. Таким образом, генподряд становится важным элементом спроса, стимулирующим его рост.
Крупными сделками в III квартале 2017 г. в складском сегменте стали:
■ строительство распределительного центра площадью 146 тыс. м2 для онлайн-ритейлера Wildberries («А Плюс Девелопмент»);
■ строительство склада площадью 69 тыс. м2 в логистическом комплексе «Ориентир Север» для онлайнритейлера «Утконос»;
■ аренда крупным фармацевтическим дистрибутором склада площадью 15 тыс. м2 на складе «Ориентир Север 2» («Ориентир»). Сделка была закрыта при участии компании CBRE.
Спрос в III квартале сгенерирован в основном крупными компаниями сектора e-commerce (62%). В структуре сделок по типам размещенных на складах товаров превалируют одежда и продукты, а также товары повседневного спроса.
По итогам 2017 г. общая площадь сделок может достичь отметки в 1,1 млн м2, превысив результаты прошлого года, а общий объем строительства – 600 тыс. м2. Крупные проекты, анонсированные в 2017 г.:
■ «Ориентир Запад» (400 тыс. м2), Новорижское шоссе, девелопер – компания «Ориентир» (ранее – «Логопарк Девелопмент»);
■ PNK «Парк Новая Рига» (300 тыс. м2), Новорижское шоссе, девелопер ‒ PNK Group;
■ PNK «Парк Жуковский» (500 тыс. м2), Новорязанское шоссе, девелопер – PNK Group.
По мнению Антона Алябьева, директора отдела индустриальной и складской недвижимости CBRE, спрос в прошедшем квартале продемонстрировал значительный рост за счет крупных сделок по строительству built-to-suit складов на новых площадках. В связи с этим на рынке вновь появляется интерес к спекулятивному строительству – был анонсирован ряд перспективных проектов. Кроме того, девелоперы проявляют гибкость в работе с крупными клиентами, предлагая, например, возможность строительства склада на их земельном участке в рамках генерального подряда.
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 8
- 9
- 10
- 11
- 12
- 13
- 14
- 15
- 16
- …
- следующая ›
- последняя »
Адрес редакции: 125167, г. Москва,
Ленинградский пр-т, д. 39, стр. 14,
БЦ "Горбачев Фонд", этаж 5, офис 500В.
Тел.: +7 (495) 788-16-96, +7 (495) 945-38-20
Е-mail: info@mg-agency.com
 |
Полное или частичное воспроизведение или размножение каким-либо
способом материалов допускается только с письменного
разрешения Издателя. разработка сайта
alexeydoronin.com
