Дорогие читатели! Представляем вашему вниманию третий номер за 2024 год. В преддверии выставки TransRussia мы постарались сделать его максимально полезным и содержательным.
Дорогие читатели! Представляем вашему вниманию второй номер за 2024 год, на страницах которого вы найдете много актуальных материалов.
Вас заинтересует совместный обзор ПЭК, NF Group, IBC Real Estate, Nikoliers и др., посвященный складской недвижимости. Эксперты прогнозируют очередной рост ставки аренды площадок для хранения товаров, в Москве он может составить порядка 12%.
От всей души поздравляем вас, дорогие женщины, с Международным женским днем! Желаем крепкого здоровья, любви, красоты хорошего настроения и улыбок. Пусть ваши семьи всегда согревает тепло домашеного очага, а родные и близкие дерят вам свою заботу. Будьте счастливы!
Коллектив журнала "Логистика"
XXV ПРАКТИЧЕСКАЯ КОНФЕРЕНЦИЯ «УПРАВЛЕНИЕ СОВРЕМЕННЫМ СКЛАДОМ» ПОЛУЧИЛА ВЫСОКУЮ ОЦЕНКУ БРИТАНСКОГО ЭКСПЕРТА ПО ЛОГИСТИКЕ
Двадцать восьмого сентября представители бизнес-сообщества со всей России собрались в Москве на юбилейной XXV практической конференции «Управление современным складом». Всего конференцию посетило более 550 человек – людей, заинтересованных в поиске действенных инструментов управления логистикой и оптимизации затрат.
Участие в мероприятии приняли специалисты из 44 городов России, более 100 человек приехали в Москву из отдаленных регионов и стран СНГ. Участники конференции представляли самые разные отрасли бизнеса: производство и торговлю продовольственными и непродовольственными товарами, услуги 3PL и транспортных операторов, фулфилмент, машиностроение, ОПК, фармацевтику, агропромышленность и др. В общей структуре аудитории лидирующим стал производственный сектор (45%), второе по численности место занял сектор услуг (37%), затем торговый сектор (13%) и транспортные операторы (5%).
В докладах конференции освещались различные вопросы автоматизации управления складской и транспортной логистикой, начиная от этапов подготовки к проекту и заканчивая техническим оснащением. Были представлены и новые тенденции отрасли, в частности использование облачных технологий от AXELOT в управлении транспортом. Отдельной строкой шли доклады компаний, которые уже автоматизировали свои склады и были готовы поделиться опытом.
Наиболее значимым, безусловно, стало выступление признанного мирового эксперта в области логисти ки и управления складом из Великобритании Гвинна Ричардса. Эксперт прибыл в Россию по приглашению компании AXELOT в связи с первым в нашей стране изданием его книги «Управление современным складом» (Warehouse management), осуществленным в рамках проекта «Библиотека AXELOT». Книга вобрала в себя 25-летний опыт работы автора со складскими технологиями и оборудованием и со держит множество практических кейсов. Участники конференции имели возможность приобрести книгу с автографом автора.
На конференции Гвинн Ричардс выступил с докладом о складах будущего. Спикер поделился собственными теориями вероятного развития складских технологий, а также познакомил аудиторию с новейшими тенденциями, которые уже начинают внедряться на Западе.
Необходимо отметить, что XXV практическая конференция «Управление современным складом» стала самой масштабной за прошедшие годы.
«Первый БИТ» и AXELOT объединили усилия для работы с крупными корпоративными клиентами
Двадцать восьмого сентября в рамках совместной пресс-конференции компания AXELOT и ведущий интегратор ИТ-решений для учета и управления – международная компания «Первый БИТ» официально объявили о выходе на рынок новой компании GRADUM.
Создание совместного предприятия GRADUM стало возможным за счет стратегического партнерства компаний «Первый БИТ» и AXELOT.
Контрольным пакетом акций совместного предприятия владеет «Первый БИТ», который выступил стратегическим инвестором GRADUM, предоставив новой компании доступ к собственному флагманскому продукту на рынке автоматизации управленческого учета – БИТ.Финанс.
В свою очередь, компания AXELOT перевела в GRADUM одно из своих ключевых направлений бизнеса по автоматизации предприятий крупного корпоративного сегмента на базе ERP-решений. Это стало возможным в результате реорганизации компании в многопрофильный ИТ-холдинг.
PNK GROUP ВОЗВЕЛА ИНДУСТРИАЛЬНОЕ ЗДАНИЕ ДЛЯ DOCKLAND ЗА 3,5 МЕСЯЦА
Презентация промышленного объекта площадью 21 тыс. м2 прошла в Туле 22 сентября 2017 г.
Вторая фаза логистического центра DOCKLAND состоит из складского корпуса общей площадью 21 тыс. м2, возведенного PNK Group за 3,5 месяца.
В ходе мероприятия PNK Group провела экскурсию по зданию, включающую в себя рассказ об основных особенностях промышленного объекта как внутри, так и снаружи.
В рамках пресс-конференции директор департамента промышленной недвижимости PNK Group Калин Антон отметил: «DOCKLAND для нас – особенный партнер. Мы ценим сотрудни чество с такой передовой и прогрессивной компанией. Когда стороны открыты новому, готовы ломать стереотипы и уходить от архаичных пережитков рынка в направлении новых технологий, чтобы получить в итоге уникальный продукт, – это здорово!»
Калин Антон также сообщил, что первым трем арендаторам, заключившим договоры в новом объекте, PNK Group оплатит один месяц аренды.
RADIUS GROUP ПЕРЕВОДИТ ДЕВЕЛОПМЕНТ СКЛАДСКОЙ НЕДВИЖИМОСТИ НА ЦИФРОВОЙ УРОВЕНЬ
Пятого октября ведущий девелопер в сегменте складской недвижимости Radius Group представил инновационный продукт Radius InSite. Решение предназначено для управления девелоперскими проектами и основано на технологии пятимерного моделирования с применением BIM-технологий. Уникальность платформы заключается в том, что она позволяет не только создать трехмерную модель строящегося здания, но и интегрировать в нее график реализации и бюджет проекта. Использование Radius InSite также радикально меняет подход к коммуникации между участниками проекта ‒ заказчиком, проектировщиком и генеральным подрядчиком – и обеспечивает обмен проектными данными в рамках интегрированной команды в режиме реального времени. Таким образом заказчик получает возможность оптимизировать финансовые, временные и трудозатраты, более детально контролировать качество проекта, оперативно вносить изменения в проектную документацию и принимать проектировочные решения с учетом их влияния на стоимость и сроки реализации проекта.
С помощью инновационной технологии Radius InSite компания Radius Group уже реализовала проект национального распределительного центра для компании «Леруа Мерлен» площадью 100 тыс. м2 на территории индустриального парка «Южные Врата». В настоящее время на платформе Radius InSite идет управление проектом строительства Федерального центра логистики компании АШАН площадью 138 тыс. м2, который также разместится в районе «Южных Врат».
«Разработка Radius InSite поднимает качество управления девелоперскими проектами на принципиально новый уровень. Данная технология обеспечивает для заказчика беспрецедентную и ранее недоступную прозрачность процесса в реализации проекта, а также повышает гарантии того, что он получит объект в запланированные сроки, не переплачивая сверх запланированного бюджета. Например, в ходе строительства федерального распределительного центра «Леруа Мерлен» в индустриальном парке «Южные Врата» нам удалось обеспечить экономию бюджета в размере около 1,2%, а также ввести здание в эксплуатацию почти на месяц раньше запланированного срока», ‒ прокомментировал Дэвид Саймонс, управляющий директор Radius Group.
Журнал «ЛОГИСТИКА» принял участие в закладке первого камня Федерального центра логистики АШАН «Южные Врата»
Двадцать девятого сентября 2017 г. в г. Домодедово прошла торжественная церемония закладки первого камня логистического комплекса «Южные Врата» АШАН Ритейл Россия.
Логистический центр площадью 140 тыс. м2 станет крупнейшим в Европе. Девелопером проекта выступает Radius Group.
Федеральный центр логистики АШАН «Южные Врата» станет одним из самых экологичных и энергоэффективных сооружений в индустриальном сегменте в России. Проектные мощности центра рассчитаны на одновременное обслуживание около 400 большегрузных автомобилей. Ввод в эксплуатацию центра позволит обеспечить бесперебойную поставку товаров как в магазины сети АШАН Центрального федерального округа, так и в региональные распределительные центры АШАН по всей России.
ИННОВАЦИИ КАК ФАКТОР РОСТА КОМПАНИИ KÄRCHER
Компания Kärcher в июле организовала пресс-тур для представителей ведущих профессиональных СМИ, специализирующихся на вопросах логистики, строительства и клининга, в котором принял участие и журнал «ЛОГИСТИКА». В рамках пресс-тура мы посетили исследовательский центр Kärcher в Германии, тестовые лаборатории и испытательный центр, заводы по производству аппаратов высокого давления, поломоечных машин и коммунальной техники в Виннендене, а также завод профессиональной техники и логистический центр в Оберзонтхайме.
Немного истории
Компания Alfred Kärcher GmbH & Co. KG, известная миру как Kärcher, ‒ предприятие с интересной историей и многолетними традициями. Основанная в далеком 1935 г. Альфредом Керхером в Штутгарте как семейное предприятие, она развилась в крупнейшего поставщика клининговых технологий, шагнув далеко за пределы Германии. В 2016 г. компания достигла рекордных оборотов за всю свою историю ‒ 2,33 млрд евро. Сегодня Kärcher ‒ это свыше 50 000 сервисных центров в 65 странах по всему миру, где представители компании оказывают услуги по поставке и ремонту оборудования для клиентов. Совокупно на предприятии трудится больше 12 тыс. человек.
Несмотря на то что предприятию уже больше 80 лет, более 90% всей продукции появилось на рынке совсем недавно ‒ в последние 3‒5 лет. Фактором роста предприятия стали инновации: почти 950 инженеров и техников участвуют в разработке новых решений в центрах развития компании.
Технологические новинки Kärcher воплощены в самых разных решениях ‒ это аппараты высокого и сверхвысокого давления, пылесосы и пароочистители, насосы, подметальные машины и поломоечные машины, чистящие средства, аппараты для чистки сухим льдом под давлением, диспенсеры для питьевой воды, системы дистанционного управления парком поломоечных машин и многое другое. Причем Kärcher ‒ это не просто производство продукции и аксессуаров, но и профессиональные советы по выбору и правильному использованию оборудования, а также высококачественный сервис. В этом мы убедились лично, совершая экскурсию по цехам предприятия.
Склад будущего в Оберзонтхайме
Наибольшее внимание привлек логистический центр компании Kärcher в городке Оберзонтхайм ‒ ключевой объект, обеспечивающий бесперебойную работу компании. Совсем не случайно он получил название FLOW-Projekt (Future of logistics at Obersontheim warehouse), что в переводе с английского означает «Склад будущего в Оберзонтхайме».
Поскольку ассортимент техники, выпускаемой компанией Kärcher, поистине впечатляющий ‒ ежегодно с конвейеров сходит свыше 3 000 видов аппаратов (12 млн единиц), необходим склад с постоянным запасом комплектующих для производимой техники, запчастей и компонентов для обеспечения сервиса техники, производимой в настоящее время, а также снятой с производства несколько лет назад.
Ежедневно на складе обрабатывают объем заказов в 13 000 позиций из перечня, превышающего 65 000 артикулов. Поддерживать множество различных процессов и высокую нагрузку помогают роботы.
Проект по модернизации складских мощностей компания начала в марте 2011 г., вложив в него 31 млн евро инвестиций. Строительство логистического комплекса площадью 20 000 м2 завершилось в декабре 2012 г. В 2013 г. была реализована новая концепция склада в Оберзонтхайме, которая предполагала присоединение открытого склада к существующему с образованием единого комплекса. Современная автоматизация процессов обеспечивала комплектацию заказов по принципу «товар к человеку». Реструктуризация склада, а также внедрение системы управления повысили эффективность комплектации заказов на 200%.
Рядом со старым высотным складом на 8 000 мест, который сегодня используют как склад снабжения, оборудовали полностью автоматизированный узкопроходный высотный склад на 15 400 палето-мест, а также автоматический мелкоштучный склад на 85 000 мест. Для отбора артикулов среднего размера с палет и поддонов был организован склад блочного хранения на 6 500 мест. Для размещения и отбора высокооборачиваемого товара предусмотрена широкопроходная зона на 6 200 палето-мест с автоматической системой комплектации. Кроме этого, есть специальная буферная зона консолидации товара на 5 400 мест, где собираются позиции со всех зон склада для дальнейшей обработки. Система PSIwms, разработанная PSI Logistics GmbH, координирует пополнение, а также процесс сбора заказов в шести различных областях хранения.
Система автоматически запускает задания на обработку и распределяет их по соответствующим нижестоящим системам: штабелерам, погрузчикам, IT-субсистемам. Технологии комплектации, такие как Pickby-Voice и Pick-by-Light, обеспечивают высокий уровень качества и повышают производительность. Система также осуществляет динамическое управление приоритетами обработки заказов в зависимости от страны назначения, вида транспорта и вида заказа. Настраиваемая оптимизация отгрузки, основанная на системе правил, позволяет определять оптимальный способ отгрузки для каждого конкретного заказа. PSIwms группирует заказы по заказчикам и по времени отгрузки для поставки точно в срок.
Благодаря встроенной системе управления штабелерами отбор заказа происходит без лишних перемещений по складу. Все процессы идут параллельно, независимо от сложности заказа и зоны его обработки. Система поддерживает доставку товара различным получателям: есть встроенный многоуровневый контроль за пополнением благодаря индивидуальным процедурам переупаковки для перевозчиков, а также комплексная проверка качества, интегрированная в процессы обработки товара. Одним словом – склад будущего!
В заключение хотим отметить, что четырехдневная экскурсия по предприятиям компании Kärcher оставила незабываемые впечатления. Поразили четкость, профессионализм и педантичность немцев во всем, начиная с безупречной организации производства и заканчивая логистикой. По нашему мнению, именно это и упор на развитие инноваций делает компанию Kärcher лидером рынка.
PSI Logistics GmbH
Дочернее предприятие концерна PSI AG, которое сосредоточивает 45-летнюю компетенцию в области логистики. Технологическая база и поддержка концерна, имеющего филиалы по всему миру, обеспечивает высокие стандарты качества.
КОНТЕЙНЕРНЫЙ ТЕРМИНАЛ «РУСМАРИН-ФОРВАРДИНГ» ПОД УПРАВЛЕНИЕМ SOLVO.TOS
В конце 2016 г. компания «СОЛВО» автоматизировала контейнерный терминал компании «Русмарин-Форвардинг». На нем была установлена система управления контейнерными терминалами Solvo.TOS с полным функционалом, включая модуль Solvo.WEB, который позволяет в режиме реального времени получать доступ к информации о грузе, местах хранения, проведенных операциях, времени обработки заявок.
Компания «Русмарин-Форвардинг» является независимым оператором собственного терминального комплекса в порту Санкт-Петербурга и предлагает широкий спектр комплексных услуг по перевалке разнообразной номенклатуры (пиломатериалы, металлопрокат, металлы, химия, оборудование, включая тяжеловесное и негабаритное, и пр.), импортных, экспортных и растаможенных грузов в таре и упаковке (ящики, мешки, бочки, биг-беги, контейнеры, тюки, пакеты и другие виды упаковки), прибывающих и убывающих автомобильным и железнодорожным видами транспорта, а также предлагает услуги хранения грузов в контейнерах под таможенным контролем на складе временного хранения. Парк техники включает в себя 4 погрузчика (ричстакера) грузоподъемностью 45 т, позволяющих обрабатывать все типы морских контейнеров (от 20-футовых до 45-футовых), в том числе рефрижераторные и танк-контейнеры, 8 автопогрузчиков г/п 1,5‒12,0 т. Внедрение системы класса TOS было осуществлено с целью повышения эффективности обработки грузов и оптимизации производственных процессов на терминале «Русмарин-Форвардинг».
В качестве головной системы на терминале «Русмарин-Форвардинг» выступает собственная учетная система, которая фиксирует все операции с грузом и интегрируется с системой Solvo.TOS, отвечающей за обеспечение управления технологическими операциями в режиме реального времени и электронное сопровождение документов.
В частности, система управляет такими процессами, как погрузка/разгрузка контейнеров (включая планирование и контроль), автоматический поиск необходимого контейнера по параметрам, оптимизация операций по перемещению контейнеров, обработка автомобильного фронта и организация предварительных заявок на автовизиты через систему тайм-слотирования, оптимизация движения погрузочно-разгрузочной техники по терминалу и между площадками. Благодаря современным инструментам визуализации топологии терминала Solvo.TOS диспетчеры могут в режиме реального времени осуществлять контроль над текущими и запланированными операциями, управлять статусами операций, заполненностью штабелей, зон и ячеек, контролировать движение автотранспорта и многое другое. Также Solvo.TOS управляет внутренними операциями (затарка/растарка контейнеров), обеспечивает взаимодействие с таможенными органами (автоматическое формирование ДО1 и ДО2).
Специфика автоматизации процессов
В связи с наличием у терминала «Русмарин-Форвардинг» двух площадок для обработки грузов между ними производится большое количество операций. Связь между площадками и перемещение грузов происходит с помощью контейнеровозов, которые передвигаются и по общегородским дорогам. Основная задача в этом случае – своевременное фиксирование передвижения контейнеров и моментальное отслеживание местонахождения контейнера с учетом того, что на терминал перемещаются автотранспортом контейнеры с импортными грузами, перевозимые с терминала КТСП по технологии «сухой порт». Данная особенность учитывается в заявках на автовизит в системе Solvo.TOS, где указывается, что импортный контейнер завозится по суше.
Результат и перспективы
Система Solvo.TOS была запущена в рекордные сроки – за один месяц ‒ благодаря скоординированной совместной работе специалистов «СОЛВО» и «Русмарин» в режиме нон-стоп. Доработки были минимальными, так что внедрение системы Solvo.TOS прошло быстро и не нарушило рабочие процессы на терминале.
Как отметил директор по информационным технологиям ГТК «Русмарин» Вадим Устинов, внедрение Solvo. TOS на терминале уже через короткое время позволило говорить о положительном эффекте: снизились издержки на управление производственны ми процессами, повысилась оперативность обработки грузов, увеличилась производительность. Все это позволило достичь главного результата ‒ соответствия качества наших работ ожиданиям клиентов терминала. «Сегодня, спустя несколько месяцев после начала функционирования Solvo.TOS, можно констатировать рост спроса на наши услуги», ‒ подчеркнул Вадим Устинов.
В планах компании установка грузового модуля Solvo.TOS.Cargo для обработки генеральных грузов.
Даниил Першин, руководитель отдела маркетинга компании «СОЛВО».
О компании
Группа транспортных компаний «Русмарин» работает на рынке транспортно-логистических услуг с 1991 г. и входит в число ведущих грузоперевозчиков Российской Федерации. ГТК «Русмарин» решает широкий перечень задач, связанных с перемещением и хранением грузов, работая по следующим направлениям:
■ перевозки контейнерных грузов в импортном и экспортном направлениях всеми видами транспорта;
■ терминальная обработка грузов и складские услуги, склад временного хранения (СВХ);
■ перевозки неконтейнерных грузов (проектные, негабаритные и длинномерные грузы, авиаперевозки);
■ таможенное оформление и страхование грузов.
Контроль и координацию движения грузов обеспечивают региональные офисы в ключевых транспортных узлах России: Санкт-Петербурге, Москве, Новороссийске, Ростове-на-Дону, Находке, а также в порту Лимассол (Кипр). Оказание широкого спектра услуг посредством собственных технических и организационных активов позволяет ГТК «Русмарин» поддерживать неизменно высокий уровень сервиса
КОЛИЧЕСТВО ОТПРАВЛЕНИЙ СДЭК ВЫРОСЛО НА 184%
В сравнении с первым полугодием 2016 г. количество отправлений СДЭК к июлю 2017 г. выросло на 184%. Об этом в ходе пресс-тура на сортировочном центре СДЭК в Дзержинском рассказал операционный директор СДЭК Максим Толстобров.
Подводя итоги 6 месяцев работы, Максим Толстобров отметил, что количество отправлений СДЭК к июлю 2017 г. выросло на 184% (до 8,178 млн штук). «Мы в СДЭК связываем этот рост не только с тем, что растет количество заказов у интернет-магазинов, но и с тем, что расширяется количество наших пунктов выдачи заказов. У компании 23 филиала и порядка 700 франчайзи. Мы открываемся не только в России и СНГ, но и в Китае, где уже существуют 43 подразделения, и к концу года мы планируем удвоить свою сеть, а также выйти на рынок Турции, Гонконга и ряда стран Азиатско-Тихоокеанского региона», ‒ уточнил он.
Рассказывая об инновациях, которые сегодня используют во всем мире, Максим Толстобров уточнил, что сортировочные линии являются требованием времени. Многие компании на Западе идут дальше и обращаются к помощи дронов и дирижаблей, создают полностью автоматизированные склады, где нет ни одного человека, а также используют возможности голосового управления или дополненной реальности на складе. Все эти подходы позволяют не только сократить время на выполнение операций, но и существенно сэкономить на ФОТ.
Примером подобного решения, которое недавно внедрила компания, стал «Робозвонок» ‒ технология на облачной платформе Voximplant для разработчиков коммуникационных сервисов. Приложение создано для того, чтобы автоматизировать часть курьерской работы.
Василий Сажко, директор по продукту Voximplant, специально приглашенный гость пресс-тура, отметил: «Для логистических компаний платформа Voximplant способна автоматизировать коммуникации на любом этапе доставки. Вместе с коллегами из СДЭК мы автоматизировали превентивный звонок, который курьер делает за один час до доставки. Внутри мобильного приложения СДЭК курьер одним нажатием запускает автоматизированный обзвон клиентов, которым он планирует доставить посылку в ближайшее время. Робот делает до трех попыток дозвона, мгновенно принимает ответ и отправляет статус в мобильное приложение. Если клиент решил перенести время доставки, то ему автоматически придет инструкция, как это сделать. Все звонки поддаются аудиту, и можно легко проверить, был звонок или нет. Такой простой инструмент помогает увеличить количество доставленных посылок, поскольку курьер будет меньше отвлекаться на звонки и больше заниматься самой доставкой. По прогнозам, каждый курьер сможет ежедневно доставлять на 2 посылки больше».
Директор по продажам компании СДЭК Светлана Афанасьева рассказала о том, что сегодня доставка перестает быть традиционной статьей затрат для e-commerce и становится гарантией получения прибыли, если все сделано правильно. «Согласно исследованию компании MetaPack, которое было проведено среди 3589 жителей европейских стран и США, 38% покупателей не совершат повторную покупку, если их не устроили условия доставки, и 47% опрошенных отказывались от покупки из-за неудовлетворительной возвратной политики продавца. Современные покупатели уже в момент покупки не планируют выкупать весь товар, именно поэтому выигрывает тот, кто предложит больше возможностей», ‒ резюмировала она. В своем докладе она привела примеры кейсов клиентов, которые смогли значительно увеличить свои продажи после того, как существенно расширили возможности доставки и сервисов.
К КОНЦУ ПЕРВОГО ПОЛУГОДИЯ 2017 г. НА РЕГИОНАЛЬНЫХ РЫНКАХ РОССИИ ОБРАЗОВАЛСЯ ДЕФИЦИТ СКЛАДСКИХ ПЛОЩАДЕЙ
CBRE, ведущая международная консалтинговая компания в области недвижимости, обозначила основные тенденции развития рынка складской недвижимости в регионах России в 2017 г.
В первом полугодии 2017 г. в регионах был введен минимальный объем новых складских помещений за последние несколько лет.
Наибольшие объемы строительства пришлись на Екатеринбург, Артём и Пермь, где было введено соответственно 30 тыс. м2 (РЦ X5 Retail Group), 25 тыс. м2 (ПЛК Янковский) и 24 тыс. м2 (РЦ X5 Retail Group).
Из всего объема нового строительства порядка 46% приходится на распределительные центры федеральных ритейлеров.
На фоне сокращения ввода новых складских площадей, на 23% увеличился объем спроса по сравнению со вторым полугодием 2016 г. Большая часть сделок в первом полугодии 2017 г. относится к аренде. Более 40% объема всех сделок заключено на площади от 20 тыс. м2. Наибольшее количество сделок по покупке и аренде складской недвижимости было закрыто в Екатеринбурге, Самаре и Калуге.
В 9 самых крупных региональных центрах России к концу первого полугодия 2017 г. наблюдался дефицит складских помещений площадью более 20 тыс. м2.
Арендные ставки при этом остаются устойчивыми, демонстрируя умеренный рост на отдельных рынках.
По мнению Антона Алябьева, директора отдела складских и индустриальных помещений CBRE, на основных региональных рынках приходится сталкиваться с дефицитом качественных крупных складских помещений. Это в первую очередь объясняется низкими объемами спекулятивного девелопмента за последние несколько лет. В то же время крупные федеральные игроки формируют устойчивый спрос на большие площади. «Мы ожидаем появления новых интересных проектов как спекулятивного строительства, так и под конкретных клиентов», ‒ прогнозирует Антон Алябьев.
В МОСКВЕ ПРОШЕЛ ВСЕРОССИЙСКИЙ ФИНАЛ СОРЕВНОВАНИЙ ВОДИТЕЛЕЙ ПОГРУЗОЧНОЙ ТЕХНИКИ STAPLERCUP
3 июля 2017 г. в парке «Сокольники» состоялся всероссийский финал соревнований среди операторов погрузчиков и складской техники StaplerCup.
Официальный старт соревнований StaplerCup дал генеральный директор Linde MH в России Павел Антонов. На Фестивальной площади парка собрались 56 профессионалов своего дела из Москвы, Санкт-Петербурга, Краснодара, Екатеринбурга, Тольятти, Самары, Новосибирска и других городов России, чтобы сразиться за звания лучших. Погода не осталась равнодушной к всероссийскому финалу соревнований StaplerCup – проливной дождь обрушился на Москву в первой половине дня. Однако это нисколько не помешало мероприятию, а жаркая поддержка преданных болельщиков постепенно разогнала хмурые тучи.
В первом квалификационном этапе участники прокладывали между конусами сложный маршрут «восьмер кой», управляя электрическим погрузчиком c длинным шасси Linde E20PL серии 386 EVO с гидравлической тележкой Linde M25 на прицепе. Второй квалификационный этап «Диск через ворота» проходил на электрическом штабелере Linde L14L серии 1173, и в этом конкурсе у водителей было в распоряжении всего 3 минуты. Из 56 участников в четвертьфинал прошли 18 лучших по времени.
Если с конкурсами квалификации участники были знакомы и имели возможность заранее к ним подготовиться, то задания остальных этапов стали для операторов сюрпризом. В четвертьфинале операторам предстояло сразиться в большой теннис на ричтраках Linde R14 серии 1120. Соревновательную площадку разделяла натянутая сетка, а вилы ричтраков были экипированы теннисными ракетками. Перед участниками стояла непростая задача: перевозя мячик на ракетке, нужно было поочередно поразить все 3 корзины противника.
Последние этапы соревнований StaplerCup пролетели буквально на одном дыхании. В полуфинале соревнований сохранилась спортивная тематика четвертьфинала: в этом раунде участникам нужно было, управляя дизельным погрузчиком Linde H30D серии 393 EVO, собрать из реквизита штангу, а после этого поднять и опустить ее на вилах в целости и сохранности. По итогам определилась тройка сильнейших, вышедших в большой финал. Также на этапе полуфинала определяли, кому из его участников достанутся звания «Самый быстрый» за быстрое выполнение всех заданий и «Самый надежный» за выполнение заданий без нарушений правил вождения и техники безопасности, а вместе с тем и путевки на международный чемпионат в Германию!
Большой финал был волнительным и зрелищным: каждый из троицы сильнейших хотел заполучить звание чемпиона и возможность отправиться на мировой чемпионат StaplerCup в Германию. В этом конкурсе нужно было, сидя за рулем электропогрузчика Linde E20PL, не только построить ракету, но и переместить всю неустойчивую конструкцию на постамент.
В последней космической гонке серебро завоевал Николай Бойцов («Рослоджистикс»), бронзу – Максим Савенко («Кнауф Гипс»), а уверенную победу одержал Руслан Набиуллин («Рослоджистикс»)!
В ЛОГИСТИЧЕСКОМ КОМПЛЕКСЕ DOCKLAND ЗАЛОЖИЛИ «ЗОЛОТОЙ КИРПИЧ» В ЛЕГЕНДАРНУЮ КОЛОННУ PNK, ОТКРЫВ СТРОИТЕЛЬСТВО НОВОЙ ОЧЕРЕДИ
В первый день лета компании DOCKLAND и PNK Group провели в Туле конференцию по индустриальной недвижимости, приуроченную к началу строительства второй фазы логистического центра DOCKLAND.
Как отметила Элеонора Богданова, региональный директор складской и индустриальной недвижимости Colliers International, компании DOCKLAND первой удалось вывезти за пределы МКАД такой звездный со- став брокеров. На мероприятии присутствовали главы департаментов и ключевые брокеры 7 крупнейших агентств: пять мировых (JLL, Colliers International, Knight Frank, CBRE, Cushman & Wakefield) и два российских ‒ ILM и S.A.Ricci.
Поводом для проведения конференции стал старт новых очередей строительства комплекса DOCKLAND, которые реализуются в сотрудничестве с PNK Group, ведущим девелопером промышленных объектов в России. В 2016 г. DOCKLAND, инновационный складской комплекс, был удостоен престижной федеральной премии в сфере коммерческой недвижимости «Золотой кирпич».
Рассказывая о планах компании DOCKLAND, ее акционер Виктор Воробьев отметил, что до 2020 г. будет построено три корпуса формата Big Box и три здания формата Light industrial общей площадью более 100 000 м2. Первая очередь комплекса уже реализована и коммерчески успешна: на сегодняшний день вакантных площадей в ней нет. Вторая очередь находится в стадии активного строительства и будет введена в эксплуатацию уже в I квартале 2018 г. Следующие фазы, включая Light industrial, будут реализованы по мере спроса. «При наличии реальных запросов от арендаторов у нас есть готовность строить новые фазы параллельно со второй очередью», ‒ уточнил Виктор Воробьев.
Все спикеры, выступавшие на конференции, отметили важность развития регионального рынка.
«Спрос на логистические мощности на локальных рынках растет, ‒ рассказал член комитета по логистике ТПП РФ, гендиректор компании “Концепт Лоджик” Кирилл Толмачев. – Однако лидерами остаются Москва, Санкт-Петербург, Екатеринбург и Новосибирск – города, в которых большое количество вакантных площадей уже говорит о перенасыщении. Потенциал – в регионах, именно они должны выступать драйверами роста, но здесь мы наблюдаем дефицит качественных зданий, поэтому все усилия по развитию складской инфраструктуры необходимо направить в регионы».
Кирилл Толмачев обратил внимание, что резидентами логистических комплексов могли бы стать операторы интернет-торговли, которые сегодня активно развиваются. Им необходим высокий уровень не просто автоматизации, а роботизации складов, то есть серьезных инвестиций, которые могут быть вложены только в здания с качественными системами пожаротушения и другими параметрами. Вторая фаза ЛЦ DOCKLAND будет отвечать всем современным нормам и даже превосходить их.
Выводы К. Толмачева подтвердил Вячеслав Холопов, руководитель отдела складских и индустриальных помещений JLL. По его мнению, концентрация складских площадей в мегаполисах уже слишком высока, и необходимо развивать локальные рынки.
Александр Хомич, генеральный директор, партнер компании Skladman USG, рассказал о перспективах формата складской недвижимости Light industrial – качественных складских помещениях площадью от 100 до 2500 м2. Такие здания будут построены в следующих фазах ЛЦ DOCKLAND.
Партнером новых очередей строительства DOCKLAND стала компания PNK Group. В своем докладе Виктор Воробьев поблагодарил холдинг за доверие: PNK без предоплаты выполнили изыскания, разработали часть проекта, мобилизовали технику, продемонстрировав готовность к долгосрочному партнерству. «Такой уровень вовлеченности в проект и тщательный проработанный подход к бизнесу, как у DOCKLAND, редко встретишь со стороны клиентов», ‒ отметил в своем выступлении Олег Мамаев, исполнительный директор PNK Group.
Примечательно, что это первый build-to-suit PNK Group в логистическом центре DOCKLAND.
PNK Group использует революционный метод конвейерного производства индустриальных зданий. Это возможно благодаря собственным заводам по производству основных конструктивных элементов и возведению объектов конструкторным способом по немецкой технологии. PNK Group реализует полный цикл промышленных объектов под ключ как на земле клиента, так и в индустриальных парках PNK.
О технологиях PNK Group был снят ролик «Экстремальная экскурсия PNK», который сегодня набрал более 14 млн просмотров в соцсетях и новостных ресурсах. Знаменитый «таксист» Сами Насери за рулем спорт- кара врезается в колонну складского комплекса, на которой после столкновения не остается ни царапины.
Показ нашумевшего ролика на мероприятии в DOCKLAND был встречен аплодисментами. Удивление вызвал и фильм о съемках ролика, в котором были показаны моменты, не вошедшие финальную версию. Закулисные кадры продемонстрировали, что все трюки были выполнены вживую, без компьютерной графики.
Главный сюрприз ждал участников конференции впереди. Камень DOCKLAND, тот самый «золотой кирпич», высокая награда, полученная комплексом в 2016 г., заложенный в колонну PNК Виктором Воробьевым и Олегом Мамаевым, – совместный символ бескомпромиссного качества, высокой надежности, экспертного подхода к развитию регионального рынка этих двух компаний. «Уверен, такая синергия принесет хорошие плоды», ‒ отметил Виктор Воробьев.
Символично, что к моменту церемонии закончился проливной дождь, выглянуло солнце, и в неформальной части мероприятия гости уже наслаждались первым летним днем, легкими напитками и вкуснейшим пловом. Он был приготовлен шеф-поваром столовой DOCKLAND – этот новый объект инфраструктуры был открыт 1 июня для всех посетителей и арендаторов логистического комплекса. Открытию столовой предшествовал тщательный отбор оператора, который мог бы предоставить услуги общественного питания на достойном уровне. Участники конференции высоко оценили и стильный дизайн помещения, и качество приготовленных блюд.
В финале все гости смогли сфотографироваться с уже легендарными колонной и желтым спорткаром из ролика PNK. Фотографии на память можно было тут же забрать с собой, как и уникальные сувениры от DOCKLAND – тульские пряники с изображением погрузчика, везущего коробку с фирменной зеленой буквой «О», и блокноты для заметок на подставке в виде палеты.
КОМПАНИЯ IVECO ПРЕЗЕНТОВАЛА НОВЫЙ DAILY
20 июня 2017 г. состоялась презентация нового Iveco Daily Бизнес Инстинкт в отеле «Холидей Инн Москва Виноградово».
На мероприятии была предоставлена возможность протестировать новый Iveco Daily с уникальным в своем сегменте приложением Daily business UP, которое позволяет оптимизировать бизнес-процессы и стиль вождения, отправлять данные о поездке в режиме реального времени по e-mail.
Новый Iveco Daily предлагается в 8000 различных заводских версиях ‒ это возможно благодаря комбинированию различных надстроек, колесных баз, мощностных модификаций и грузоподъемности.
Daily business UP для планшетных компьютеров и смартфонов представляет собой коммуникационную систему с расширенными функциями, выходящими за рамки информационно-развлекательного функционала остальных подобных систем и превращающими данную программу в профессиональный рабочий инструмент. Система поможет улучшить стиль вождения и снизить расход топлива в режиме реального времени для достижения максимальной экономии топлива за счет оптимального использования акселератора, мощности двигателя и инерции движущегося автомобиля.
Также Daily business UP оптимизирует парк и рабочие процессы с помощью профессиональной навигационной GPS-системы Sygic, планируя задания и распределяя их между водителями в режиме реального времени благодаря полностью интегрированной функции FleetWork.
Приложение New Daily business UP располагает обширными возможностями: системой оценки стиля вождения, управлением эффективностью автомобиля, профессиональной навигационной GPS-системой и системой FleetWork, управлением радио и мультимедиа, функцией для смартфонов, круглосуточной сервисной линией в России, новостями об Iveco Daily.
К этим возможностям скоро добавятся такие полезные функции, как интегрированная камера заднего вида, система контроля загрузки автомобиля, удаленное управление надстройкой и дистанционный контроль дверей.
Пройти тест-драйв предлагалось как на автомобиле с 8-ступенчатой автоматической трансмиссией, так и на фургоне с максимальным в классе объемом кузова (19,6 м3). Благодаря предвосхищению потребностей перевозчиков и разработке новых актуальных решений с целью снижения совокупной стоимости владения и повышения рентабельности бизнеса клиентов, Iveco c разными модификациями Daily собирает ежегодно престижные европейские награды.
Новый IVECO Daily может работать в роли бизнес-ассистента благодаря функции Fleetwork, помогающей оптимизировать эффективность парка, составляя план рейсов и распределяя задания и автомобили между водителями, а также выполняя организацию их маршрутов. Кроме того, программа отвечает за оказание помощи водителю, устанавливая прямую связь со службой помощи на дорогах в круглосуточном режиме.
По словам главы представительства Iveco в России Массимилиано Перри, Новый Iveco Daily – это не только современный офис на ко- лесах, это еще и надежный и комфортный автомобиль, который уже имеет репутацию настоящего делового партнера у российских перевозчиков. Он также заметил, что на сегодня экономика России стабилизируется, что подтверждается высоким спросом на автомобили Iveco. По данным «Автостат», продажи LCV в 2017 г. увеличатся на 4%, а по оценке PwC, рынок LCV подрастет на 5%.
Уже в этом году компания Iveco представит много новых моделей: Eurocargo, Stralis NP, Astra-AMT 84.50.