• Главная
• О журнале
  • О журнале
  • Распространение
  • Редакционный совет
  • Редакция
  • Рубрики
  • Список рецензентов статей
  • Правила рецензирования
  • Авторы
  • Russian Logistics Journal
• Новости
  • Календарь мероприятий
  • Размещение пресс-релизов
  • Новости логистики
• Подписка
  • Подписка через агентства
  • Редакционная подписка
  • Электронная рассылка
• Реклама
  • Реклама в журнале
  • Реклама на сайте
• Архив
• Контакты

Рубрика:АНАЛИЗ РЫНКОВ

Main Transport опубликовал рейтинг стоимости доставки грузов по России за 2024 год

Основатель проекта Main Transport Роман Судоргин опубликовал ре-зультаты ежегодного рейтинга стоимости перевозки сборных гру-зов весом от 1 до 150 кг по России. Базой рейтинга являются цены на доставку по 3,9 тыс. внутрироссий-ских направлений для грузов ве-сом 1, 5, 10, 20, 50, 100 и 150 кг. По каждой комбинации сравниваются цены восьми крупных транспортных компаний.

Скачать статью в формате PDF

Места в основном рейтинге распределились следующим образом. На первом месте находится компания DPD. В 2024 г. она проиндексировала свои цены на уровне 17%, что ниже среднего уровня роста. За счет этого компания в 2023 г. переместилась на первое место со второго. Компания «Энергия» на втором месте также за счет умеренной индексации тарифов на 15%. 

Прошлогодний лидер рейтинга ТК «КИТ» заняла третье место изза значительных изменений ставок на перевозки. В то же время в альтернативном рейтинге с учетом услуги «Посылка» компания остается в топ-1. Четвертое место сохранила «Байкал Сервис» благодаря фиксированным тарифам на перевозку грузов весом 50 кг включительно. Компания «Возовоз» тоже оставила за собой пятое место в рейтинге. На шестом месте оказалась «Желдорэкспедиция».

Крупнейшие игроки рынка ПЭК и «Деловые Линии» не стараются привлечь клиентов низкими ценами. На рис. 1 приведены доли лучших тарифов по транспортным компаниям в зависимости от веса груза. 

В 2024 г. транспортные компании начали широко применять системы наценок к базовым тарифам, ранее использовавшиеся только в DPD. Например, «Деловые Линии» ввели топливную надбавку в размере 30–33% от базового тарифа, «Возовоз» добавил услугу складской обработки и т.д. Все обязательные надбавки были учтены при составлении рейтинга. 

Средняя стоимость перевозки по России груза весом 1 кг в 2024 г. в формате «склад – склад» составляет 551 руб. (+15%), 10 кг – 782 руб. (+19%), 150 кг – 4186 руб. (+31%). Подорожание доставки становится заметнее при переходе от небольших грузов к крупным (рис. 2). Кроме того, был отмечен значительный рост цен в целом по сравнению с прошлыми годами. Стоимость доставки по сравнению с 2023 г. в среднем выросла на 24% (рис. 3).

Среди основных причин участники рынка отмечают: рост цен на топливо, запчасти для грузового транспорта; высокую ключевую ставку, влияющую на цену лизинга; дефицит крупнотоннажного автопарка, нехватку водителей, особенно категории E. 

Также определились компании – лидеры доставки, работающие с крупными городами. Самая дорогая доставка традиционно для городов Дальневосточного федерального округа – Хабаровска, Владивостока, Благовещенска. По другим крупным городам в целом средние цены распределены достаточно равномерно. 

Main Transport опубликовал обновленный обзор цен и сроков доставки 20-тонными фурами по России

Складской рынок Санкт-Петербурга открылся новым игрокам

Склады в цене: ставки аренды площадок для хранения товаров в Москве могут вырасти на 12%

Из-за резкого снижения объемов спекулятивного строительства складской недвижимости в России усилился дефицит площадок. За 10 мес. прошлого года спрос составил 4,8 млн м2, что более чем в два раза превышает объем введенных в эксплуатацию площадей – 2,1 млн м2. Доля вакантных складов класса А и В в Москве и Московской области снизилась на 2,5 п.п., до 0,4%, в Санкт-Петербурге – на 1,9 п.п., до 0,2%, в других регионах России – на 1,1 п.п., до 1,8%.

На складские помещения в Санкт-Петербурге сохраняется устойчивый спрос

На рынке складской недвижимости в Московском регионе не осталось спекулятивного предложения

Регионы догнали Москву по сделкам с недвижимостью

Анализ состояния грузового транспорта Российской Федерации с 2019 по 2022 год

Аннотация. Проанализирован объем перевозок по видам транспорта по Российской Федерации за 2019–2022 гг. Представлены данные по грузообороту, раскрыты показатели применительно ко всем видам транспорта: железнодорожному, автомобильному, трубопроводному, морскому, воздушному, внутреннему водному. Представлена информация о наличии грузовых транспортных средств по видам.
Ключевые слова. Грузоперевозки, транспортная логистика, грузооборот, параллельный импорт, транспортировка.

Анализ рынка грузовых перевозок и факторов, определяющих современные тренды развития транспортного комплекса

Аннотация. В статье приведены результаты структурного анализа рынка грузовых перевозок, а также описаны ключевые факторы, определяющие тенденции развития железнодорожного, автомобильного, внутреннего водного, морского и авиационного видов транспорта. Кроме того, рассмотрены основные проблемы, сложившиеся на рынке транспортно- логистических услуг за первое полугодие 2023 г.

Ключевые слова. Грузовая логистика, железнодорожный транспорт, автомобильные перевозки, перевозки внутренним водным транспортом, морские перевозки, авиационные перевозки.

Анализ индекса LPI: сравнение России со странами-лидерами 2023 года и выявление потенциала развития логистики

Аннотация. В статье приводится анализ индекса эффективности логистики России и других стран-лидеров по итогам 2023 г. Выявлены тенденции роста и спада показателей эффективности в период 2007–2023 гг. Рассмотрены значения субиндексов, а также определены основные причины их падения и возможные решения для роста в дальнейшем.

Ключевые слова. Индекс эффективности логистики, LPI, поставки, логистический рейтинг, экономические показатели.