Издатель: Агентство «Маркет Гайд» Телефоны редакции: (499) 157-51-21, (499) 157-98-24

Специализированный
научно-практический
журнал

• Главная
• О журнале
  • О журнале
  • Распространение
  • Редакционный совет
  • Редакция
  • Рубрики
  • Список рецензентов статей
  • Правила рецензирования
  • Авторы
  • Russian Logistics Journal
• Новости
  • Календарь мероприятий
  • Размещение пресс-релизов
  • Новости логистики
• Подписка
  • Подписка через агентства
  • Редакционная подписка
  • Электронная рассылка
• Реклама
  • Реклама в журнале
  • Реклама на сайте
• Архив
• Контакты

Рубрика:ТРАНСПОРТ. ПЕРЕВОЗКИ



Компания «СВЕЗА»: новые решения для разумного управления логистикой

Юлия Кирильцева
8 / 2017 | ТРАНСПОРТ. ПЕРЕВОЗКИ

Скачать статью в формате PDF

Юлия Кирильцева,

директор по логистике ООО «СВЕЗА-Лес»

КОМПАНИЯ «СВЕЗА»: НОВЫЕ РЕШЕНИЯ ДЛЯ РАЗУМНОГО УПРАВЛЕНИЯ ЛОГИСТИКОЙ

Как автоматизация управления перевозками позволила повысить эффективность логистических процессов и решить поставленные бизнесом задачи?

«СВЕЗА» сегодня – это 20% мирового производства березовой фанеры. Продукция компании завоевала доверие потребителей в 70 странах мира. Экспорт составляет около 80% от общего объема продаж. Со складов шести комбинатов «СВЕЗА» ежедневно отгружается до 100 транспортных средств ‒ это 3500 м3 готовой продукции. Компания сотрудничает со 150 перевозчиками, используя разные типы транспорта: железнодорожный, контейнерный и автомобильный. Фанера «СВЕЗА» используется в строительстве, машиностроении, производстве, а также для создания экологичной мебели и стильных интерьеров.

Большая часть произведенной продукции продается через дистрибуторов. Одна из важных бизнес-задач компании – увеличить объем прямых продаж конечным потребителям. Для этого необходимо знать о потребителях больше: кто они, как и для чего используют фанеру «СВЕЗЫ», в каких регионах находятся. Один из способов получения этой информации – увеличить долю поставок с собственной доставкой. Проект перехода на собственную доставку требовал новых подходов управления логистикой.

Какие задачи стояли перед «СВЕЗОЙ»:

■ сделать коммуникацию с перевозчиками прозрачной и понятной;

■ обеспечить своевременную подачу транспорта для отправки грузов потребителям;

■ достичь баланса при закупке транспортных услуг между распределением заявок определенным грузоперевозчикам и размещением заявок на транспортных аукционах;

■ уменьшить воздействие человеческого фактора;

■ не допустить ухудшения уровня клиентского сервиса.

Поиск комплексного решения

Поиск инструмента для решения поставленных логистических задач, улучшения планирования и создания единой информационной среды стал вызовом для компании.

Изучив представленные на российском логистическом рынке решения, «СВЕЗА» остановила свой выбор на логистической платформе Transporeon. Что повлияло на выбор:

■ опыт и экспертиза Transporeon в реализации проектов крупных производственных компаний по всему миру из разных отраслей;

■ возможность реализовать гибкую стратегию закупки транспортных услуг: использование системы назначения заявок определенному пулу грузоперевозчиков или размещение их на транспортном аукционе;

■ простота использования, возможность быстрого развертывания на всех комбинатах и совместимость с внутренними системами учета и управления;

■ возможность быстрого изменения конфигурации системы под задачи клиента;

■ локализация платформы и наличие поддержки на языках пользователей.

Результаты внедрения

После внедрения решения Transporeon и перехода на собственную доставку компания «СВЕЗА» сохранила уровень сервиса и добилась прозрачности транспортных процессов:

■ процессы находятся в едином информационном поле: данные доступны и систематизированы, доступ к ним имеют все участники цепи поставок;

■ подтверждение транспортных заявок происходит автоматически: процесс распределения заявок и работа диспетчера стали прозрачными. Время обработки заявки сократилось с 15 минут до нескольких секунд;

■ формализованы взаимоотношения с перевозчиками: данные по потребностям компании в перевозках стали равнодоступными. Грузоперевозчики могут планировать свою загруженность и предлагать лучшие тарифы;

■ получен инструмент формирования новой транспортной стратегии: контролировать расходы стало проще. Переход на собственную доставку удалось реализовать в поставленные сроки без ущерба для взаимоотношений с клиентами.

В результате сотрудничества с компанией Transporeon «СВЕЗА» получила инструмент коммуникации, благодаря которому участники логистического процесса: грузоотправители, грузополучатели и перевозчики – стали работать в едином информационном поле. В ближайшее время в компании планируют интегрировать решение Transporeon с ERP-системой SAP. Это позволит обновлять данные по транспортным заявкам в режиме онлайн, исключить дублирование информации и ошибки ручного ввода данных, возникающие при параллельной работе в двух системах, сократить трудозатраты. Проект оказался масштабнее и глубже, чем изначально планировалось, и положил начало комплексным преобразованиям в логистике компании.

Логистическая платформа Transporeon была запущена на всех шести комбинатах компании «СВЕЗА»: в Санкт- Петербурге, Костромской области (г. Кострома и г. Мантурово), Вологодской области (пос. Новатор), Пермском крае (пос. Уральский) и Свердловской области (пос. Верхняя Синячиха).



Развитие логистических центров в странах Азиатско-Тихоокеанского региона (Часть III)

Владимир Прохоров, Никита Аляба
7 / 2017 | ТРАНСПОРТ. ПЕРЕВОЗКИ

В настоящей статье представлена практика развития логистических центров (ЛЦ) стран Азиатско-Тихоокеанского региона: инвестиции в инфраструктуру ЛЦ, пропускная способность и транспортные связи с другими регионами.

Ключевые слова. Логистические центры Азиатско-Тихоокеанского региона, пропускная способность.



Роль логистического оператора в формировании промышленного кластера на примере взаимодействия ПАО «ТрансКонтейнер» и «Фольксваген Групп РУС»

Анна Синицына
7 / 2017 | ТРАНСПОРТ. ПЕРЕВОЗКИ

В качестве основного механизма адаптации к рыночным условиям выступает реализация объективно присутствующих преимуществ ОАО «РЖД», раскрывающих пути активизации и развития контейнерного способа доставки грузов с использованием широкого набора логистических технологий. Приведены основные причины, сдерживающие перевозки автокомплектующих и готовой продукции по железной дороге. Особое внимание в статье уделено их доставке железнодорожным транспортом, в том числе в составе маршрутных контейнерных поездов.



Организационно-логистические технологии доставки комплектующих для производства легковых автомобилей

Петр Баскаков, Лев Матюшин
7 / 2017 | ТРАНСПОРТ. ПЕРЕВОЗКИ

В статье представлен опыт ПАО «ТрансКонтейнер» по организации перевозок из Европы в Россию автокомплектующих компонентов для производства легковых автомобилей. На примере концерна «Фольксваген» показано, что кластерное развитие производства легковых автомобилей создает возможности для укрупнения транспортных потоков и способствует развитию транспортно-логистических технологий доставки.



Развитие логистических центров в странах Азиатско-Тихоокеанского региона (Часть II)

Владимир Прохоров, Никита Аляба
6 / 2017 | ТРАНСПОРТ. ПЕРЕВОЗКИ

В настоящей статье представлена практика развития логистических центров (ЛЦ) стран Азиатско-Тихоокеанского региона: инвестиции в инфраструктуру ЛЦ, пропускная способность и транспортные связи с другими регионами.

Ключевые слова. Логистические центры Азиатско-Тихоокеанского региона, пропускная способность.



Развитие железнодорожного транспорта в Российской Федерации: инновационные проекты и проблемы их реализации

Александр Сафронов
6 / 2017 | ТРАНСПОРТ. ПЕРЕВОЗКИ

В данной статье рассмотрены проблемы и перспективы развития железнодорожного транспорта в РФ путем реализации инновационных проектов. Проанализированы преимущества и недостатки ОАО «РЖД» как главного перевозчика страны, определены перспективные направления развития. Дана оценка процессам реформирования железнодорожного транспорта в РФ на основе SWOT-анализа. Разработаны рекомендации с целью повышения эффективности железнодорожных перевозок, улучшения качества и ассортимента услуг, а также создания развитого конкурентного рынка грузовых и пассажирских железнодорожных перевозок.



Анализ разработки проекта вакуумного поезда и сравнение его эффективности с существующими видами транспорта

Ольга Лихова
6 / 2017 | ТРАНСПОРТ. ПЕРЕВОЗКИ

В статье рассмотрен концепт нового вида транспорта – Hyperloop. Проведены анализ и сравнение его с существующими видами транспорта, сделан прогноз о сроках его внедрения в практику.

Ключевые слова. Проект, Hyperloop, транспорт, вакуумный поезд, пассажирооборот.



Возвращение забытых паровозов

Евгений Дубровин, Игорь Дубровин
6 / 2017 | ТРАНСПОРТ. ПЕРЕВОЗКИ

В статье рассматривается целесообразность использования паровозов в современных условиях.

Ключевые слова. Паровоз, топливо, достоинство, недостатки, модернизация, водяной пар, многотопливные системы.



Интеграционные положения транспортно-логистической деятельности в сфере железнодорожного транспорта

Петр Баскаков, Лев Матюшин
5 / 2017 | ТРАНСПОРТ. ПЕРЕВОЗКИ

На основании анализа способов интеграции транспортно-экспедиторской деятельности показано, что в новых рыночных формах ведения предпринимательской деятельности реализация перевозок требует двух контурных форм договорных отношений. Изложенные соображения основаны на реальных фактах деятельности ПАО «ТрансКонтейнер», позволяющей преобразовать транспортно-экспедиторскую деятельность в транспортно-логистическую.



Специфика создания промышленного транспортно-логистического кластера по обработке товаропотоков скоропортящихся грузов на примере рыбопродукции

Дмитрий Ушаков
5 / 2017 | ТРАНСПОРТ. ПЕРЕВОЗКИ

Вопросы совершенствования процессов переработки отечественной дальневосточной рыбопродукции и оптимизации ее транспортировки в Центральную Россию исключительно актуальны. Для решения этих задач эффективными инструментами могут стать логистический кластерный подход и оценка перемещения товаропотока на основе адаптивной организации грузопотоков.