Сегодня в «Тимирязев Центре» стартовала выставка технологий и ИT-решений для модернизации производства и логистики ReIndustry Expo. Мероприятие ориентировано на CEO и собственников бизнеса, директоров по логистике, производству и ИT, которые запланировали обновление инфраструктуры предприятия. Это первый в России проект, проходящий в формате испытательного полигона с живой демонстрацией новейших технологий.
Дорогие читатели! Рады представить вам шестой номер журнала «ЛОГИСТИКА» в 2025 г., на страницах которого немало актуальных материалов. В свежем выпуске наш постоянный партнер компания COMITAS представляет инновационное решение, продиктованное дефицитом складских площадей и сложностями с подбором персонала, – высотный автоматизированный самонесущий «Склад COMITAS».
Планомерная работа последних месяцев над улучшением качества контента журнала «ЛОГИСТИКА» принесла свои результаты – количество подписчиков на новости редакции превысило 2000 человек. Согласно статистике, читатели чаще всего интересуются новостями о выходе свежих выпусков «Логистики», проведении отраслевых деловых мероприятий, рейтингами и аналитикой.
В настоящей статье рассматриваются вопросы реализации конкурентных преимуществ Северного морского пути в XXI в. в связи с его транзитным потенциалом.
Ключевые слова. Северный морской путь, СМП, транзитный потенциал, конкурентные преимущества, международные грузоперевозки.
Авторы показывают значение городских пассажирских перевозок и особенности их организации и выполнения на основе использования логистических концепций и методов. Обосновывают необходимость пересмотра существующих форм организации этой работы. Приводят практические результаты использования логистических подходов в решении проблем пассажирской логистики.
Ключевые слова. Транспортная система, пассажирские перевозки, мобильность, поездка, потребитель, убыточность, затраты, бизнес-структура, логистика.
В отрасли морских перевозок применение на практике модели «хаб-энд-спок» ознаменовало новый этап развития портов, включающий формирование крупных узловых центров ‒ портов-хабов. Вместе с тем универсального определения понятия «порт-хаб» (port hub) нет, и трактовки, представленные в литературе, сильно различаются. Цель статьи ‒ определить понятие порта-хаба, его роль и значение в транспортной системе.
Ключевые слова. Порт-хаб, порт, транспорт, логистика, транспортная система.
В статье рассматриваются резервы, которые открываются перед российскими грузопотоками при использовании Каспийского транспортного маршрута ТРАСЕКА и потенциальной части коридора «Север–Юг» с привлечением Иранской железной дороги, через Иранские порты Амирабад на Черном море и Бендер-Аббас в Персидском заливе. Обосновывается необходимость развития водных путей России с использованием транспортного маршрута из Центральной России через Каспийское море (порты Астрахань и Оля), а также создание Транскаспийского экономического кластера.
В статье анализируются современное состояние и некоторые особенности таможенной логистики в сфере экспресс-доставок, а также перспективы и тенденции развития по данному направлению с учетом международного опыта.
Ключевые слова. Экспресс-грузы, экспресс-перевозки, таможенный контроль, таможенная логистика, Евразийский экономический союз (ЕАЭС).
Рассматриваются вопросы транзитных возможностей и перспективы их развития в странах Евразийского союза, в частности роль Армении как связующего звена между Европой и Азией.
Ключевые слова. Евразийский экономический союз, Армения, транзит, транспорт, транспортный коридор, грузопоток, железные дороги.
Транспортировка грузов в контейнерах превратила порты в многофункциональные транспортные узлы. Единая специализация, наличие одного хинтерланда, появление новых крупных участников рынка на территории Санкт-Петербурга и Ленинградской области ? все это не могло не сказаться на конкуренции в отрасли. Цель данной статьи – выявить инструменты повышения конкурентоспособности контейнерных терминалов в Санкт-Петербурге и Ленинградской области. Для достижения данной цели определены текущее состояние и перспективы развития контейнерного бизнеса в Санкт-Петербурге и Ленинградской области.
В статье рассматривается согласованная работа портов Крыма (порт Керчь и Феодосия) с комплексом внутренних водных путей Центральной России, в том числе Волжского бассейна от Астрахани до Твери. Предлагается рассмотреть схему, где порты Крыма будут выполнять функции грузо-распределительных центров – хабов, что даст им возможность сыграть ключевую роль в увязке внешних морских логистических потоков с внутренней транспортировкой грузов водным транспортом.
Авторами показаны направления повышения транзитных возможностей юга России и восстановления транспортного обслуживания логистики Республики Крым. Приведены альтернативные маршруты смешанной перевозки грузов с использованием водного транспорта и паромного обслуживания транспортных потоков. Отмечена необходимость реинжиниринга существующих структур управления водным транспортом Азово-Черноморского бассейна. Предложено научное сопровождение данной работы.