Издатель: Агентство «Маркет Гайд» Телефоны редакции: +7 (495) 788-16-96, +7 (495) 945-38-20

Специализированный
научно-практический
журнал

• Главная
• О журнале
  • О журнале
  • Распространение
  • Редакционный совет
  • Редакция
  • Рубрики
  • Список рецензентов статей
  • Правила рецензирования
  • Авторы
  • Russian Logistics Journal
• Новости
  • Календарь мероприятий
  • Размещение пресс-релизов
  • Новости логистики
• Подписка
  • Подписка через агентства
  • Редакционная подписка
  • Электронная рассылка
• Реклама
  • Реклама в журнале
  • Реклама на сайте
• Архив
• Контакты

Рубрика:ТРАНСПОРТ. ПЕРЕВОЗКИ



Состояние транспорта и перспективы его развития в Армении

Сурен Чибухчян, Арсен Казарян
1 / 2014 | ТРАНСПОРТ. ПЕРЕВОЗКИ

Рассматриваются состояние различных видов транспорта Республики Армении и перспективы их развития.



Контроль оплаты проезда на электропоездах: систематизация и характеристика методов

Виктор Санков, Сергей Морозов
1 / 2014 | ТРАНСПОРТ. ПЕРЕВОЗКИ

Рассмотрены проблемы организации сбора оплаты проезда и приведена авторская классификация используемых методов организации линейного контроля на пригородном железнодорожном транспорте. Разъяснено поведение пассажиров в зависимости от применяемого метода воздействия. Предложены корректировки используемых методов.
Вместо комментария:
На сочинском железнодорожном узле отрабатывают технологию продажи билетов



Систематизация различных типов потоков в логистических системах доставки грузов

Антон Багимов
1 / 2014 | ТРАНСПОРТ. ПЕРЕВОЗКИ

В статье описана взаимосвязь транспортных, грузовых, информационных, финансовых и правовых потоков, проанализированы классификации потоков различных типов, даны рекомендации по их систематизации.



Моделирование взаимодействия субъектов транспортного рынка при железнодорожных перевозках каменного угля на экспорт через морские порты

Антон Багимов
12 / 2013 | ТРАНСПОРТ. ПЕРЕВОЗКИ

Обосновано применение Q-анализа для построения топологической модели экспортных перевозок каменных углей через морские порты, приводятся матрицы инциденций, показывающие связность грузовладельцев и морских портов, представляющих симплексы и мультиплексы, симплексы сгруппированы по кластерам, выполнены расчеты, показывающие интегрированность каждого конъюгирующего
комплекса в структуру системы доставки внешнеторговых грузов.



Международные автомобильные перевозки после 1 декабря 2013 года

Светлана Домнина
12 / 2013 | ТРАНСПОРТ. ПЕРЕВОЗКИ

Сегодня все торговые партнеры России, участники внешнеэкономической деятельности, международные перевозчики с надеждой ждут, что система МДП или система международного транзита вернется и все будет по-прежнему.



Исследование взаимодействия потоков разных типов с помощью структурного Q-анализа

Антон Багимов
11 / 2013 | ТРАНСПОРТ. ПЕРЕВОЗКИ

Приводятся схемы взаимодействия разных видов транспорта и субъектов транспортного рынка, а также элементов и потоков различных типов в системе смешанных сообщений; описан Q-анализ, использующий аппарат алгебраической топологии для определения
характеристик структуры системы как сложного многомерного геометрического образования.



Логистика грузовых и пассажирских перевозок в московском транспортном узле

Юрий Дранченко
10 / 2013 | ТРАНСПОРТ. ПЕРЕВОЗКИ

В статье дается краткая технико-эксплуатационная характеристика Московского железнодорожного узла (МЖДУ), раскрыта специфика его функционирования в организации грузовых и пассажирских перевозок, показано значение МЖДУ для транспортной системы России, описаны основные мероприятия по его развитию.



Бенчмаркинг бизнес-моделей морских и железнодорожных холдингов

Василий Забненков
9 / 2013 | ТРАНСПОРТ. ПЕРЕВОЗКИ

В статье рассмотрены особенности бизнес-моделей холдинговых организаций, действующих в железнодорожном и морском сообщении. Выделены два фактора, определяющих фундаментальное отличие бизнес-среды железнодорожных перевозок от условий, в которых формируются холдинговые организации в морском контейнерном судоходстве: сетевое построение железнодорожной отрасли и жесткая конкуренция со стороны автомобильного транспорта. Указываются причины того, почему деятельность морских холдингов давно обрела глобальные масштабы, а железнодорожных холдингов — (пока) только национальные/региональные масштабы.



Деятельность операторских компаний как фактор формирования тарифной политики в сегменте железнодорожных грузоперевозок

Алина Аверьянова
7 / 2013 | ТРАНСПОРТ. ПЕРЕВОЗКИ

В настоящей статье проанализировано развитие операторских компаний на современном российском рынке железнодорожных грузоперевозок. Дается анализ основных характеристик деятельности операторов с особым вниманием к сравнительным возможностям и ограничениям малых операторов. Рассмотрено экономическое значение функционирования операторских компаний и их влияние на развитие конкуренции на рынке; затронут аспект взаимодействия операторов с ОАО ≪РЖД≫. Особое внимание уделено возможностям выработки операторами эффективной тарифной политики в рамках действующих нормативных ограничений.



Экономическая оценка логистического взаимодействия компаний-операторов

Людмила Соловьёва
6 / 2013 | ТРАНСПОРТ. ПЕРЕВОЗКИ

Рассмотрен проект создания логистического центра координации работы компаний-операторов в составе территориального центра фирменного транспортного обслуживания в целях увеличения объема грузовых перевозок (и дополнительных услуг грузовладельцам), доходов и прибыли.